허브자체가 흔들린다면... 바퀴떼고 보시면 허브 양단에 너트가 두개씩 물려 있습니다. 총 4개의 너트가 있죠 실드역활을 하는 고무를 빼고보면 더욱 잘 보임니다. 각각의 안쪽 너트는 허브와 볼 사이에서 베어링 역활을 합니다. 때문에 그 간격이 매우 중요합니다. 조금만 헐거워도 덜렁거리고 조금만 조여도 허브가 제대로 돌지 않습니다. 이것이 시마노 허브의 한계입니다.

일단 안쪽의 너트를 허브가 잘 구르고 흔들리지 않을 정도로 손으로 조인후 6mm(안쪽 너트)와 7mm(바깥쪽 너트) 허브 렌치로 한쪽씩 조여주셔야 합니다. 즉 바깥 너트로 안쪽 너트를 고정을 하는 것입니다. 참으로 허접하죠... 차라리 5만원짜리 타사의 카트리지 베어링을 쓴넘이 더욱 정교합니다. 카트리지 베어링들은 그냥 큐알 잠그기만 하면 됩니다. 카트리지 베어링이라 구슬이 노출도 되지 않을뿐더러 이러한 허접한 너트로 셋팅(?)할 필요도 없습니다. 또한 교체가 되기에 베어링 전문점에서 카트리지만 바꾸면 새것이 되는것입니다. 또한 카트리지만 좋은넘으로 교체하면 휴기허브나 크리스킹 허브가 되는겁니다. 시마놈은... 베어링 나가면 허브를 통채로 갈아야 합니다. 황당하죠... 휠도 다시짜야 하니...

멋진님 상세한 답변 감사합니다 꾸벅~
전 다른허브도 다 쉬마노와 같은 구조인줄 알았습니다..
좀 쓰다 바꿔야겠네요..
쉬프터와 브렉레버빼면 다 쉬마노인데.. -.-