음... 둘다 리바운드 조절 됩니다... 둘다 코일입니다. sl의 경우엔 에어가 조금 들어갑니다. 허나 이 에어는 에어샥처럼 압축로드를 받아서 수축하여 충격을 흡수하는 그런 에어가 아니고 컴프레션에 작용하는 에어입니다. 두샥의 체감상 차이는 안 타봐서 모름^^...저도 capa쓰다가 듀크유턴xc 그후 사일로sl 을 사용하고 있습니다.

재질과 댐핑구조가 다릅니다. 오픈식과 카트리지식으로요. 싸일로와 같은 형식이라면... SL이 좀더 가볍고 댐핑조절 폭이 넓습니다.

제로님..."sl의 경우엔 에어가 조금 들어갑니다. 허나 이 에어는 에어샥처럼 압축로드를 받아서 수축하여 충격을 흡수하는 그런 에어가 아니고 컴프레션에 작용하는 에어입니다. " ===> SL에는 에어가 들어가지 않는 것으로 알고 있구요. 쥬디 SL에 에어 어시스트기능이 있는데 이넘은 약간의 프리로드 조절 기능을 합니다. 몸무게에 맞춰 아주조금 넣죠. 에어샥은 듀크 레이스와 튜크 XC air가 있습니다.

제로님.. 컴프레션에 작용한다는게 어떤건가요? 그러니까 거기에 에어를 많이넣는 것과 적게 넣는 것이 어떤 차이를 가져오는 거에요??

가이님... 락샥 홈페이지에서 확인해 보시구요. 제가 잘못 알았나 해서 락샥as인 오디바이크에 전화를 해보니. 에어 들어갑니다^^(sl유턴)... 이 에어는 제 설명과 같은 컴프레션의 작용에 도움이 되며, 20~60psi 사이로 넣으면 된다구 하는군요. 스티플님 여기에 에어를 많이 넣으면 샥이 딱딱해지는 효과가 생깁니다. 즉 들어가는 속도가 느리겠지요. 허나 큰 차이는 없다고 보시면 될꺼에요~

잘못알고 있었구려... 에어가 들어가는군요.