음...일단 XT와 XTR의 차이는 극히 미비합니다...
데오레 에서 XT로 바꾼 잔차 타면 조금 차이를 느낄정도이겠지만...
아 몬가 확 달라졌다..라고 할만큼은 안됩니다...
일단 주행에 가장 큰 영향을 주는 부위는..
뒷드레일러, 허브 입니다...
이것들 또한 산타실거 아니라면 크게 상관 없습니다...
산에서는 힘을 받고있거나 하는 상황에서 변속을 할때도..
신속, 정확하게 변속이 되어야 하죠...
이건 로드에서도 마찬가지이긴 하지만, 산에서 더 민감하죠..
차라리 샥과 휠셋, 타이어 등에 투자를 하는편이..
더 유리하다고 봅니다 ^^;
데오레, LX, XT, XTR의 차이는 분명 있습니다..
올라갈수록 가벼워지는 무게...
올라갈수록 좋아지는 변속성능과 구름성...
올라갈수록 높아지는 내구성...
하지만, 몸으로 확 느껴질만한 큰 차이는 없습니다...
결국은 써보면서 맞는걸 찾으면 되는것이죠 ^^
프렘도 차이가 많습니다..
같은 크기라도 프렘 제조회사마다 지오메트리가 틀리고...
제질에 따른 탄성이나 강성등이 틀리기 땜시...
이것도 경험으로 맞는걸 찾는 방법밖에는 없죠 ^^;

조언 감사합니다....

아쉬운건...가격대비 체감 만족이 적다는거죠...기분상은 무지 잘나가는것 같고... 어쩔땐 아닌것 같아 돈아깝고...ㅡㅡ;

10%의 향상에 200%이 지출이 -..-& . 가장큰 느낌은 무게가 아닐까요.. 가장 확실히 나던데 ㅋㅋㅋ

성능보다 차이점(?)을 간단히 뒷허브를 중심으로 설명을 드려보겠습니다.

XTR rear Free hub...

Ball bearing : 스테인레스 ..나머지는 모두 그냥 쇠..

Axle diameter & material : 10mm 티타늄 나머지는 쇠(steel)..

그리고 별차이는 없습니다..

자세한 내용은 www.shimano.com 으로..

아세라, 데오레 쓰다가 xt 써보니 변속감이 확실히 다르더군요...
정확하고 빠른 느낌이랄까... 솔직히 xtr은 너무 고가이고...
lx, xt 정도면 만족스럽죠..