프렘의 리어샥의 트래블에 따라서 결정 되는것 같습니다.

FreeRide는 매우 넓은 의미를 갖고 있습니다. 구분 자체를 지형 보다는 라이딩 스타일에 맞추는 것도 어울릴 것 같습니다. FR은 어반,트라이얼, 더트등 역시 스타일에 따라 정의할 수 있겠지만, 통상 자전거 형태로 구분하는 것이 일반적입니다. 명확한 구분이 될 수는 없지만 보통 5~6인치 이상의 리어트래블을 가진 자전거를 일컫습니다.
앞샥 역시 비슷한 트래블로 세팅합니다. 경우에 따라 조금 길 게 세팅하는 경우도 있습니다.크랑크의 경우 2단 변속을 쓰거나 작은 T수의 한 장만 쓰는 경우도 있습니다. 현재로서 국내에 적합한 스타일이며, 다운힐로 가기위한 전초전이기도 합니다. 이때 부터는 자전거의 내구성을 요하기 때문에 프레임을 비롯 구성하는 각각의 부품들이 무거워집니다. 일반적으로 14kg~18kg정도의 완성차 무게가 나옵니다.
초보자들이 쉽게 혼동 하는부분이 생긴 모양 때문에 XC풀서스펜션과 FR프레임,FR프레임과 다운힐 프레임의 차이입니다. 이것 때문에 FR자전거를 선택하고 XC스타일의 라이딩감을 원하거나, XC자전거로 거친 라이딩을 하는 경우를 종종 봅니다. 모든 자전거는 용도의 맞는 구조를 가지고 있습니다. 최대한 라이딩 스타일에 맞는 자전거의 선택이 필요합니다

아차차!!! 위에 글 퍼온것입니다^^;;멜x에서

프리는 넘 광범위 한것 같네요 ..
일단 어떤 스타일의 라이딩을 할껀지 정하는게 우선이라는 생각이 듬니다
그래야 다른분들이 추천을 해주기 쉽죠 ~
전 개인적으로 FR도 아닌 XC도아닌 .. 좀 애매무어한 올라운드바이크를 선호하는 편입니다..
그중에서도 좀더 FR성격을 가진 터너 5스팟이나 엘스워스 이드가 상당히 맘에드네요

엘스워즈님 저랑 선호 경향이 비슷하십니다 저도 저런 자전거를 꿈꾸고 있읍니다
거기다 풀페이스인데 xc모델같은 멜페러슈트,지로스위츠블레이드, 가벼운 전신가드입고 산을 누비면
안전하고 무겁지도 않고 재미있고 서스펜스도 트러블 조절되면 금상첨화고요
저런형식의 자전거를 꿈꾸면 여러번 시도했는데 계속실패했읍니다 언제 조언한번 부탁드립니다

저도 궁금한게 있는데 어반어썰트도 프리에 속하는게 아닌가요?

자유로운 스타일로 자전거에 구속받지 않는 스트일이 프리겠죠. 그스타일에 견딜수 있게 만들어진 자전거라면 프리용이겠죠. 풀샥이고 하드테일을 떠나서.

여러분의 답변 감사합니다...
조금 이해가 되는듯 하면서 직접 타보지 않고는 풀샥중 어떤 스타일이 프리인지
앞으로 공부 열심히 해야 겠습니다. 많은 조언 부탁합니다.

흠...~ 다운힐은 굳이 설명안해도..~ ㅋㅋㅋ 예전엔 뒤서스펜션이 있는거라고 생각했는데... 언젠가 본자전거는 그렇지않은데 프리라이딩이라고 하더군요~!! 프렘 구조가 좀 다르게 생기긴 한것같았는데...~ 그순간 그동안의 체계가 무너지더군요..~ 어떤분껀 프리라이딩인데... 다운힐로 쓰도 된다고.....~ ^^;
결론은 모르겠습니다~!!! 죄송합니다!!! ㅋㅋㅋ