타이어를 1.5슬릭으로 해보세욤~

휠셋을 바꾸세요..보통 허브만 바꾸는데 이러면 차이르 못느낍니다. 스포크랑 림을 가치 바궈야 확실한 차이를 느낄수 있습니다. 일단은 구동계열쪽은 모조리 바꾸세요^^크랭크 휠셋 페인 스프라켓도 차이가나구요..가장큰차이는 타이어입니다^^타이어가 적은돈으로 가장확실히 느/낄수 있구요....프렘과 샥도 차이가 엄청납니다.우선순위는 적은돈으로 느끼실려면 타이어 체인 스프라켓 크랭크 휠셋 샥 프레임 순입니다. 그냥 제생각이니까 참고만하세요^^이모든걸바꾸면 3키로는 늘더라구요..--;;

밟았을때 쭈욱 하면서 앞으로 나가는 느낌을 받으려면 단단하고 가벼운 프레임이 방법입니다.
구동계열 업그레이드는 변속감의 향상을 가져오지 특별히 더 잘나간다던지 하는 느낌은 없습니다.
프레임을 업그레이드 하셔야 할듯 싶습니다...-_-
그리고 온로드 전용이라면 혹은 온로드 사용 비중이 크다면 슬릭타이어를 장착하던지 슬릭타이어를
장착한 휠을 한벌 더 마련하는것도 고려할만 합니다.

크로몰리 강추입니다.

프렘은 트렉 8500입니다....

제가 구형 자이언트를 타고 있는데 크로몰리 프램입니다...데오레휠셋에 구형XTR크렝크인데 쭈욱잘나갑니다...

그런데 이번에 프로코렉스프렘에 LX급으로 조립을했는데 요상하게 자이언트처럼 쭈욱나가는 맛이 없더군요..

이유가 뭘까요? 잘 생각해보세요...^^

엔진 업글 추천합니다.

평속 23이면 양호하신 편이듯 한데..
전 20 넘기도 힘들던데..

잔차사양을 보니 우선은 열심히 타셔서 엔진마력수를 올리신 후에 생각하셔도 될것 같은데....

그 느낌을 찾으신다면 돈이 많이 들겁니다...

스포크 텐션도 좀더 강하게 조아보세요~

평속 23 나하구 똑 같네요

전 평속 13 @@

웬 맞바람이 그리 부는지..

트랙8500이라면 굉장히 단단하고 가볍고 잘나가는 프램...흠......거의 지존급....... 그렇담 1순위 단단히 잠기는 앞샥(기본임) 2순위 크랭크!(절대적임) 3순위 타이어 무자게 가벼운거 위 3개만 바꾸면 완전다름. 단 8500일때. 프램 꼬진거면 아무리 xtr에 시드달아도 소용 절대없슴.

크랭크 탓일까요? 프렘탓일까요? wildbill님