2시간 40분대라면 끌바가 좀 있나봅니다. 20분 단축하려면 20/160*100=12.5%나 기록이 좋아지는것인데 생활습관이나 운동방법을 완전히 비꾸어야 가능하리라 봅니다. 대부분 설렁설렁 동호회에서 타면 5%기록 단축하기도 힘듭니다.님이 특별히 운동 소질이 있거나 나이가 젊다면 쉽겠죠. 잔차 무게 업글은 조금의 도움밖에 주지않죠 1%정도...
하여간 열라 살이 쪽빠지도록 엔진 업글이 되어야합니다. 소원성취하시길 바랍니다.

지금 타시는 잔차도 나쁘지 않으니 업그레이드 하셔도 평속을 10%이상 올리기는 힘들것 같습니다.

참고로 제가 강촌대회를 올마운틴으로 나갔다가 xc잔차로 바꿔 나갔는데 기록이 10분 줄더군요.

자전거 무게는 전체의20%정도입니다.정비가10%이고 라이더의 능력이 70%입니다.업글은 돈이 무지하게듭니다. 하지만 엔진 업글은 돈이 적게들면서 시간은 엄청단축됩니다. 업글은 라이더의능력을 자전거가 못따라올대 하는거지 라이더의취향에따라 자전거바꾸는것은 그냥 악세사리일뿐입니다.제가느긴바로도 엔진업글이 가장좋은방법입니다^^

어디선가 나온 연구 자료에 의하면 긴 거리를 업힐 할때는 잔차의 무게가 상당히 큰 영향을 준다고 합니다.
(여기 왈바에서 링크된 어떤 사이트에서 본거니.. 혹시 아시는분 링크좀 부탁드립니다.)

크레이지분말슴이 많습니다.휠을100g감량하면 프레임200g줄인효과가 나타난답니다.우선순위는 휠이라더군요....자전거무게가 업힐에서 차이나는건 확실합니다.하지만 자전거의부품이 전체적으로 조화를이룰때 그때가 진정으로 자전거 성능이 나타납니다.자전거무게는 줄일려면 엄청난 돈이 듭니다^^하지만 라이더 몸무게 줄이기에는 돈이 적게듭니다^^그리고 라이더의 몸무게는 5kg이상줄이기는쉽지만 자전거는 불가능할지도 모릅니다--.;;돈이나 시간이나 여러가지로 따졌을때 라이더의 몸무게 확~~줄이는게 좋습니다^^

관심을 가져주신건 감사하지만 원하는 답변이 아니라 아쉽네요.
현 체중에서 6kg을 빼면 이렇게 됩니다.
http://olta.co.kr/zboard/data/friendgallery/meseminude01.jpg
여기서 1kg 더 빼면 전문선수도 아닌데 더 이상 뺄 살도 없습니다. 20분 단축하는게 남은 기간
생각해보면 제가 할수 있는 한계치 이상입니다. 최대한 체중 조절하고 최대한 체력을 기른후에
경량화로 인한 어드밴티지가 얼마나 되냐라는 물음에 살빼고 엔진 업글하라는 답변은 당황스럽습니다.

히야~ 본인 사진인가요? 엄청난 꽃미남이시네요. ^^

암튼 gemul님.. 웬만하면 범접하기 힘든 영역이군요..
몸매 최적화하고.. 체력 최적화한 후에..
경량화의 어디밴티지는 일반 범인들은 알수 없죠..
확실한건 각종 대회에 나가는 선수들이 무게에 민감하다는 겁니다.. 1g이라도 더 줄일려고 노력하죠..
경량화에 따른 어드밴티지는 분명히 있지만.. 기록을 요하는 선수가 아닌 바에야..
무거운거 타면서 웬만큼 부하를 주는게 운동에 더 효과가 있지 않을까 생각이 듭니다..
이미 몸도 몸짱인데..

암튼 XC로는 밋밋하다고 FR이나 DH차 타고 XC차들을 추월하시는 분들도 많이 있죠...
전문선수가 아니라면 지나친 경량화는 엄청난 금전적 출혈이겠죠...

자전거의 경우 경량화에 의미가 있는 부분들이 있습니다.
다른곳 보단 구동부, 구동부중 휠, 휠에서도 회전축에서 먼 타이어 -> 림 -> 스포크 순으로 경량화 하시면
나름대로 괜찮은 결과가 나올듯 합니다~

빠른 퍼포먼스를 위한다면 전체적인 경량화보다는 드라이브 트레인쪽에 저항력을 없애주는 것이 더 확실한 방법인 것 같습니다. 발에서 시작한 페달링의 파워는 최초 페달로 전달되어 마지막에는 타이어에서 그 힘을 지면에 전달하게 되는데, 그 중간과정에서 많은 힘의 손실이 일어납니다. 페달-->비비-->체인링-->체인-->스프라켓-->허브-->스포크-->타이어순으로 힘이 전달되면서 손실이 일어나게 되죠. 무조건 상급의 부품을 쓰는 것이 유리하지만 같은 값의 부품이라도 레이싱 컨셉에 맞추어 조립하거나 부품별로 특별하게 관리해주면 속도면에서 많은 이득을 보게 됩니다. 예를 들어, 비비의 경우 할로우테크2방식이 구름성에 유리하고, 허브의 경우는 시마노계열이나 DT계열이 구름 저항성이 적으며, 체인링-체인-스프라켓은 항상 깨끗하게 유지하고, 스포크는 경도가 높은 컴페티션이 순발력이 좋으며, 타이어는 가볍고 노브가 원형이면서 작고 높이가 낮고 듬성듬성있는 타입이 우리나라 봄철 라이딩에는 아주 유리합니다.

gemul 님의 몸정도라면 2시간내에 주파가능하다고 보여짐니다. 님이 평소에 라이딩한기록과 대회기록은 상당한 차이가 납니다. gemul님의 몸을볼때 남은 강촌대회가간동안의 준비과정이 있는만큼 2시간안에 가능하다고 보여지며 무개1k줄이면 5분이상의 단축가능합니다. 그리고 잔차 구동계열을 무엇으로쓰는가도 중요합니다. 제생각으로는 몸무게 5k감축하는것과 잔차1k 감량은 비슷한효과가 있다고생각합니다. 몸이 만들어진상태라면 이제 근육을 만드세요..좋은결과있기를 바랍니다.

답변 주신 모든 분께 감사드립니다. _(__)_