68은 비비쉘 (프레임 부분)의 사이즈이기때문에 이것만 맞다면 사용이 가능합니다.
113 내지 118은 스핀들 (비비의 회전 축길이)이기때문에 무방하다고 봐도 됩니다.
술장사님 잔챠 너무 예쁘던데요 ^^

이쁘게 봐주셔서 감사합니다...^^

제가 비비를 교체했는데요.. 축길이가 틀려지면 변속이 원할하게 되지는 않더라구요..
그래서 샾아저씨가 뺀찌로 앞드레일러 힘으로 휘고 그러던데요.. 샾경영 10년 넘게한 아저씨입니다.. 원차에 있던 비비 딱 맞는거보다 길이가 좀 틀려지니까 원래같지는 안더라구요..

동일 연결구조을 갖는 크랭크/BB에서 113 대신에 118을 끼시면 koo님이 말씀하신 대로 변속성능을 좌우하는 체인라인이 변합니다. 즉 뒤 스프라켓은 그대로 인데, 크랭크/체인링이 2.5mm 정도 튀어나올 가능성이 큽니다. 121mm BB는 LX/데오레 크랭크에 더 깊게 물리는 것으로 알고 있습니다. 한번 해보시고 정보를 제공하시면 대단히 감사하겠습니다. ^-^
그리고 장착한 크랭크 볼트를 풀려면 힘 좀 쓰셔야 할 것입니다. 해 보신 대로 일반 오른나사이므로 반시계방향으로 푸는 것 맞고요. WD-40 뿌리시고 풀어보시고 안 되면 더 긴 육각렌치를 구해보십시요.

저 오늘 데오레비비를 엑스티비비로 교체했거든요 원래 비비보다 축이 약간 길었는데 샾아저씨가 왜 정상인데 바꾸냐고 그래서 그냥 해주세요 문제 있어도 원망안하겠습니다. 하고 했는데 문제 있습니다.. 하지 마십쇼.. 변속하면 신속하게 잘 될때도 있지만 많이는 아니지만 한참 드르륵거리다가변속될때도 있고 오르막길 올라가면서 변속하니까 페달이 체인이 빠진거같이 확돌기도 하네요...구름성도 길이 안들어서 그런지 모르지만 똑같은거 같습니다.. 무게 차이도 안나는거 같고.. 후회 스럽습니다...