1.XC중심이시라면, XT급으로 2.약간 험하게 타신다면 데오레로. 모든 부품은 소모품이다. 라는 걸 염려에 두고 자신의 라이딩 스타일에 맞는 부품을 선택하시면 됩니다. 크랭크는 회전 부품이니 무게를 감안해서 어느정도 감량할 필요가 있다고 생각합니다.

그냥 05 LX로 하세요 BB일체형이고 13만원정도면 할거예요 전 오늘 LX로 바꿨답니다

1.XC중심이시라면, XT급으로 2.약간 험하게 타신다면 데오레로. 모든 부품은 소모품이다. 라는 걸 염려에 두고 자신의 라이딩 스타일에 맞는 부품을 선택하시면 됩니다. 크랭크는 회전 부품이니 무게를 감안해서 어느정도 감량할 필요가 있다고 생각합니다.

지금 05lx를 6000km이상 주행중입니다. 자세히는 얼마인지 잘모르겠는데..아직까지 고장한번 없습니다. xc용으로도 좋으면 험하게 타도 좋습니다.^^

전 중고로 xt 꽃았는데 자빠링도 많이 했는데 아무 문제 없이 잘달려 주던데요^^;;lx xt 선에서 타협 하시면 돼겠네용 ^^;;

따지고 보면 잔차에 소모품 아닌 게 없겠죠...
그래도 크랭크는 오래가는 소모품 같은데요..
05년 LX 추천~~ 개인적으로 올해 유난히 이쁘게 잘 나온 거 같습니다..구름성도 좋습니다..
근데 데오레 크랭크.. 비비 포함가는 아니겠죠? 맞다면 진짜 싸네요...

일반 동호인이 데오레와 lx, xt의 미세한 성능차이를 느끼신다면 엄청난 내공을 가지신 겁니다. 그 차이를 못느낀다고 한다면 강도차이가 아니라 무게차이입니다. 옥타링크방식 데오레에 비해 05년 일체형 lx는 약 70g 더 가볍습니다. 또 일체형 lx에 비해 xt는 또 70g정도 가볍습니다.

결국 데오레와 lx 선택은 70g 줄이는 데 8만원을 투자하느냐만 결정하심됩니다.

크랭크가 소모품이 아니고 체인링이 소모품이죠.

좀 쓸만한 걸루 하나 구입하시고 담에는 체인링만 교체해주는 쎈쓰 ^^

저는 언제나 트루바티브 스틸로 팀 강추
아니면 XT로