탑튜브 수치상으로 14mm정도 차이가 나네요 가능하다면 스템을 줄이지마시고 안장을
조절하여 라이딩 해보시고 그래도 아니다싶으면 그때 교체하시는게 나을듯합니다..
스템이 좀 짧다 싶으면 조향과 핸들링에 애로(?)가 생깁니다..
저도 90mm스템 쓰는데 산에서 조금 큰 느낌이 있어 안장을 약간 앞으로 당기니
자세가 한결 나아지더군요

답변 감사합니다... 안장은 현재 권장착창(레일 중간)으로 되어 있습니다. 앞으로 조금 당겨도 레일에 무리가 되진 않을런지요?

전 키 158에 탑튜브 560 스템 70 인데도 핸들이 멀다고 생각 안되던데...
라이저바를 몸쪽으로 더 기울이고 안장을 약간앞으로 당기긴 했지만 말입니다.
하여간 최고의 셌팅이라 생각하며 기분좋게 타고있습니다.
참고로 잔차는 게리피셔 슈가1 입니다.

스템을 줄이시는게 나을듯....

저도 dad0109 님과 같은생각임니다..스템길이 바꿔도 보고 안장위치 변화 등등...결국 핸들과 허브가 겹칠때 몸도 편하고 업힐 딴힐때도 가장 안정적 였어요.

답변 감사합니다... 여긴 지방이라 스템을 미리수 별로 비치해둔 샵이 아직은 없는것 같네요.. 일단은 앉아서 앞허브랑 일치하는지 부터 봐야 겠네요... 좋은 주말 되세요..

참조하세요 ^^

- 안장의 전, 후 위치 -


첫번째 명심해야 하는 사항은 안장을 top tube나 stem 길이를 보완하기 위해서 움직여서는 안된다는 점이다.
안장을 전후로 움직이는 것은 페달과 신체 위치를 적절한 관계에 놓기 위한 일이다.
안장의 위치를 정확하게 맞추기 위해서 일단 자전거를 벽에 기대거나 실내 훈련기(로라) 위에 올려 놓는다.
자전거 신발을 신고 자전거 위에 올라간 다음 평소에 하던 대로 안장의 중심에 앉는다.
페달에 신발을 끼우고 크랭크와 지면을 평행하게 놓는다.
그리고 보조자나 친구에게 무릎의 가장 튀어나온 부분에서 추가 달린 실을 늘어뜨리도록 시킨다.
이 때 실이 반드시 크랭크 끝에 닿아야 한다.
이것을 중립 또는 ‘0’위치라고 말하며 대개 정상적인 위치라고 말할 수 있다.



그러나 낮은 카덴스로 큰 기어를 즐기는 사람이라면 무릎 위치가 0에서 6cm 뒤에 위치하는 것이 더 좋다.
반대로 낮은 기어의 높은 카덴스를 추구하는 사람이라면 0위치가 적당할 것이다.
그리고 이런 관계를 맞출 때 안장을 앞 뒤로 움직인다.
자전거를 타는 중에도 상황에 따라서 안장을 움직여 적절히 대응할 수 있다.

khim님께서 정학한 지적을 하신거 같습니다.
만약에 사이즈가 큰 자전거라 하여 안장을 앞으로 너무 당겨서
무릎에서 내려온 추가 크랭크 끝보다 앞에 위치하게 된다면
앞무릎의 통증으로 잔차가 괴로워지는 경우가 생길 수가 있습니다.
라이딩 스타일에 따라서 안장의 위치는 변할수가 있지만 그 폭은 매우 제한적이며
일반적인 안장의 사이즈에서 앞코에서 수직으로 내려와서 크랭크 축보다
뒤로 2~5cm에 이르는 것인 보편적으로 안정된 위치입니다.
나머지는 스템의 길이로 보정하는 것인데...
일반적인 XC용도론 90mm 미만의 스템은 업힐에서 쥐약이며
최저로 70mm에서도 보정이 안된다면 프렘 교환을 생각하셔야하듯 합니다.

탑튜브의 길이가 센타에서 센타인지요??
저(181cm/80kg)의 경우, 탑튜브의 길이가 자이안트 19인치(약560), 에어본18인치(580) 입니다..자얀트의 경우 라이딩의 자세가 일어서는 스탈이었고, 에어본의경우 딱 좋습니다.
568m/m(센타)이라면 184cm의 키에는 오히려 짧을것 같은데요..참조하시고..
위의 두분이 좋은말씀해주셨네요..^^

좋은 답변 감사드립니다.... 탑튜브의 길이는 엘파마 홈페이지에 게재된 사이즈 이며 실측은 센타to 센타 도 비슷한 수치가 나왔습니다. khim 님과 성재아범 님 감사합니다..