-두 제품은 도장만 다를 뿐 같은 제품으로 보입니다.

-현재 사용하시는 휠셋무게는 QR제외하고 이론상 1894정도 나갈겁니다(림 450, 스포크 444, 허브 180+370센터락)

우리나라에서만 통용되는, 지극히 주관적인 구름성은 논외로 하고...
XC용도에서

-볼베어링허브(시마노 기준)
장점 :
구조가 간단하다.(=만들기 쉽다=값이 싸다)
부품 레벨에 관계없이 비교적 내구성이 높은 편이다.(기본 10,000km보장)
쉽게 구할수 있는 간단한 공구만으로 정비가 가능하다.

단점 :
경량화의 여지가 없다 - 허브쉘의 무게는 무겁지 않으나 무게가 많이 나가는 액슬을 알루미늄으로 만드는 것이 불가능하여 알루미늄액슬을 쓸 수있는 카드릿지 베어링(일반적으로 실드베어링이라고 알고있는)방식의 허브보다 무겁다.-다만 XTR허브는 엑슬을 티타늄으로 만들어 경량화

바퀴를 자주 탈착했을 때 발생하는 허브 풀림에 취약 - 모르고 어느정도 그냥 탔을 경우 허브파손, 수리불가.

-카드릿지 베어링허브
장점 :
볼베어링 타입보다 가볍게 만들 수 있다.
베어링 교체가 용이하다(다만 비싼 전용 공구가 필요한 경우가 있음)

단점 :
볼베어링 방식보다 구조가 복잡한 것들이 많다(=비싸다)
베어링 자체의 수명은 볼방식보다 짧다.(무정비로 10,000km는 불가)