XC는 80~100mm정도의 휠트레블, AM은 100~120이상의 휠트레블..
XC에 비해 AM이 좀 더 푹신하구 공격적인 산악라이딩이 가능합니다.
하드텔을 포기하신다면, 하드텔 성격을 지닌 엔알에스, 에픽, 지니어스등등...
현재 지니어스 타구있는데 XC와 레이싱과 AM을 모두 겸비한 팔방미인입니다. ㅋㅋ

저도 예전부터 좀 궁금했던 사항입니다. 개인적인 생각이지만... (틀리다면 좀 더 정확한 정보를 알려주시면 감사하겠습니다) XC 는 크로스 컨츄리... 말 그대로 일반적인 도로나 비포장 험로를 주파하면서 장거리 라이딩을 목적에 둔 것 같고.... AM 은 올마운틴... 말 그대로 모든 산악 지형을 주파하면서 라이딩하는 것을 목적에 두고 만들어진 모델 같습니다. 스펙이나 관련 정보를 봐도 XC 는 트레블도 적고, 무게도 AM 보다 다소 가볍습니다. 그러나 요즘 AM 모델들은 XC 만큼 무게도 가볍지만 충분한 트레블을 가지고 있어서 위에 글 쓰신 분 말씀처럼 좀 더 공격적인 라이딩이나 적극적인 험로 주파가 가능한 것 같습니다. 저도 지니어스 유저입니다만.. 지니어스가 XC 쪽에 가까운 올마운틴 모델이라 무게도 가볍고 (06년식 MC-40 기준 12.8kg) 타이어만 좀 더 가벼운 것으로 바꾼다면 일반 도로 위주의 라이딩도 충분할 것 같더군요. 물론.. 지니어스 모델 보다 더 비싸고, 더 성능 좋은 모델도 많이 있겠습니다. ^_^;;; 그러나 개인적으로 볼 때 디자인, 바빙제어 기술, 실제 주행 성능 등을 볼 때 지니어스 모델이 참 맘에 들더군요. 단점이라면... 뒷샥의 세팅 및 관리 가 좀 까다롭다는 것하고, 독특한 뒷샥의 링크 구조 때문에 피봇 연결 부위가 많아서 평소 링크 부위의 윤활 작업 및 관리에 신경써야 한다는 점이 단점 아닌 단점이라고 생각합니다. (하긴 이것은 모든 풀샥의 공통적인 면인지도 모르지만...)

업힐할때 욕나오면 올마 숨은 가빠도 욕은 안나오면 XC

날초님 말씀이 아주 정답인 거 같네요.ㅋㅋㅋㅋ.

하드텔 타다가 지니어스 타고있는 유저로서.... 저의 경험을 바탕으로 말씀드리자면...

샥의 차이도 있지만 그로인한 전체적인 지오메트리의 차이가 있더군요... 일단 크랭크 위치가 XC보다는 AM이 약간 더 위에 위치하구요... 그로 인해서 무게중심이 좀도 위쪽에 있습니다. 또한 130mm의 앞샥으로 인해 핸들의 위치가 더 올라가구요... 라이딩 자세도 역시 XC용보다는 허리를 더 펴는 자세가 잡아지는군요.... 샥의 트레블의 차이도 있지만 근본적으로는 라이딩시 자세에서 살펴지듯.... XC보다는 좀 더 산악지형을 즐긴다는 근본적인 목적이 깔려있는것 같습니다. XC의 경우는 험로를 얼른 주파해 내야한다는 의무감이 느껴지지만... AM의 경우는 그것을 더 편안히 즐긴다라고 할까요? 간혹가다 동호회를 따라가고, 평소에는 나홀로 라이딩을 많이 하는 저에게는 정말 딱인것 같더군요...

갖고 노는 차====>ALL MOUNTAIN !!!