올라갈때 가벼울수록 좋습니다. 다만, 올라가면 내려와야한다는 것도 생각하세요. 무게와 강도 둘다 만족시키려면 가격이 꽤나 올라갑니다.

한때 올티탄으로 꾸몄다가 경량화 시킨다고 티탄 프레임만 남겨두고 나머진 카본으로 바꾼 경험으로 비춰봐서 단지 무게를 가볍게 한다는 관점으로만 봤을 경우엔 프레임뿐만 아니라 부속품도 티타늄보단 카본이 좋습니다.....물론 알루미늄보다 더 무거운 카본 프레임을 생산하는 회사도 있지만 일반적으로 봐선 프레임의 경우 알루미늄 > 티탄 > 카본 순으로 무게가 나가더군요.....부속품(핸들바, 스템, 싯포스트 등등)의 경우도 티타늄이 카본보다 무거운 경우가 많습니다......실측해보니 티타늄이 생각보다 가볍진 않더군요.....^^

내려올때를 생각해야한다는건 무슨말씀이죠? 반대로 적당히 무게가 있어야 한다는 말씀인가요?

예전에 산악라이딩을 즐기시는 분에게 물어봤을때는 너무 가벼운것보다는 약간은 무게감이 있는것이 라이딩에 더 편하다고 말씀하시면서 여기에도 종류가 많다고 하시더라고요. 그냥 개인적인 라이딩습관인가요? 어떤게 맞나요?

프렘무게 차이는 얼마 안납니다.

소재로만 따진다면 카본이 가장 가볍구 알미늄, 티탄,크리몰리 순입니다. 단 티탄이나 크리몰리가 가벼운것은 자전차 프렘이 가늘기 때문에 무게를 줄일수 있는겁니다. 실제로 프렘무게보다 부속품의 무게에 더 신경 쓰시는게 좋을듯...

내려올때 라는건...음 제 경험상엔 튼튼해야 한다는 말씀으로 들립니다.
올라갈땐 그리 큰 충격은 없는데(아무리 험한길이라도)내려올땐 상황이
정반대가 되죠.
좀더 테크니컬한 기술이 요구되고 그만큼 자전거나 라이더에게 무리가가게되니
그만한 충격을 견딜수있도록 가벼운만큼 단단해야한다...는 말씀 같은데(모르겠습니다...암튼 전 산에가서 매번 격는경험이라 그리 생각됩니다)

단순히 업-다운 라이딩시를 문제삼고 일반적으로 무게를 많이 차지하는 프레임을 예로 들며 가벼워야 한다는 논리는 아닌거 같네요. 부분 카본이 가벼워 봐야 얼마나 가볍겠습니까? 티타늄이 왜 나옵니까? 휠러 티탄타시는 분인가요? 찌질하기 짝이 없죠 그잔차;;
30도 이상 경사에서 업라이딩 해보셧나요? 무슨 기술이 필요합니까? 그 기술도 다 경험에서 나오는거지 누가 가르쳐 줍디까? 들립니다 들려. 앞바퀴 들고 업라이딩 하시나보죠? 찌질하게 동네 언덕이나 오르면서 4시간 이상 산에서 라이딩 하는 척 하시긴 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ