길다란 다운힐시 로터가 160 짜리보다 크다면.. 그만금 발열 성도 좋고 그만큼 가열되는 시간도 걸리니.. 조금더 하드코어한 다운힐 시에도 브레이크 성능 저하 를 160 짜리보다 줄여주죠..

아무래도 허브중심에서 부터 캘리퍼의 거리가 멀어지니까..
즉.. 로터의 지름이 더 커지므로 제동력은 더 좋아지겠죠.
쉽게 지렛대 원리와 비슷하죠.
저도 XC바이크에 프런트쪽 제동이 부족해서 160mm --> 180mm
교체하니 제동력은 많이 좋아 졌습니다.
요즘 대세는 XC완차에도 기본 180~185mm 로터가 앞쪽에 달려 나오는 추세죠.
기존 160mm로터를 사용했다면 동급 메이커의 변환 아답터만 구매하셔셔
장착하시면 될겁니다.

지금 브레이크가 안들어서 고민이신가요?

xc라면 디스크는 160미리로도 제동력이 충분하고 남습니다. 세게 잡으면 잭나이프나 슬립이 일어나실텐데...^^; 올마나 다운힐이 아닌 이상은 굳이 바꿀 필요가 없다고 보네요~

손가락 하나로 레버를 잡아보려고 하니 아무래도 좀 버겁더군요 그래서 지금 보다 좀 더 작은 힘으로 동일하거나 더 큰 브레킹 파워를 원했던 겁니다.
여러분들의 답변 감사합니다.

레버 위치를 바꿔보세요 안쪽으로 .. 다운힐 차들 사진 잘 참조..