업힐의 기본자세는 앞바퀴가 들리지 않을 만큼만 몸을 앞으로 이동하셔야 합니다. 그렇다고 너무 앞으로 앉으시면 뒷바퀴의 접지력이 떨어져 헛바퀴가 될 수 있습니다.

그리고 스템을 조금 긴 것을 바꾸시면 도움이 될겁니다.

일단. 자전거를 평지에 세워놓고 옆에서 봤을때 핸들바와 안장이 수평을 이루는 것이 일반적(?)입니다.
이단. 안장 코 끝에 엉덩이를...일명 *꼬를 박는다고 하던데 좀 민망하군요 ㅋㅋ
삼단. 팔꿈치를 가능한 접어서 핸들바에 상체의 체중을 싣고 위에서 누르듯이
사단. 패달링을 순간적으로 세게 누르면 앞이 들립니다. 지긋이 원운동을 하듯이 돌리세요~~~
오단. 턱을 앞으로 내밀어도 힘빨을 좀 받습니다 ^^

추신.너무 빡씬업힐을 많이하면 무릎에 무리가 갈 수 있으니 적당히 하세요~~~~^^

혼자 타지 마시고 다른분들과 함께 타시다보면 그 가운데 잘 타시는분이
계시게 마련입니다. 그분의 자세를 잘 보시고 도움 말씀도 구해보시기 바랍니다.
현장에서 직접 보고 배우는게 최곱니다.

아마 오르막에서 페달을 힘껏 밟는순간, 앞이 들렸다 내려가고, 또 페달을밟을때 앞이 들릴것입니다. 이 현상은 산악자전거가 비교적 중심이 뒷쪽으로 쏠려있어 그럽니다. 왜냐면 산악자전거는 내려가는것도 중요하기 때문이죠.
스템을 긴것이나,낮추는것은 업힐 할때는 도움이 되지만, 내리막 에서는 엉덩이를 뒤로 빼주기 어렵습니다.
평균적인 높이가 잘 맞아있다면, 자세로서 업힐의 바퀴들림을 억제해야합니다.
엉덩이를들고, 해머링,댄싱으로 속도를 빨리하여 돌파 하십시오.
이때 앞,뒤기어가 전부 로우기어로 되어있으면, 페달의 답력이 너무약하여, 해머링동작이 나오지 않으니, 여러 단수로 시도하여, 본인에 맞는 기어비를 찿으십시오.

타면서 무게중심의 이동을 조절하는 능력도 있어야겠고~
요즘이야 XC용 MTB는 레이싱용도에 맞게 셋백위주로 나오기에 비교적 상체를 숙일수
있는 셋팅이 많지만~~ 역으로 생각해보면 엉덩이가 뒤로 빠지는 단점이 있고

조립이야 개인취향이니 셋백이 들어갈수 있으나 올마나 프리라이딩용들을 보면~~ 제로옵셋방식 안장이 많은편이죠~~
인위적으로 무게주심을 앞쪽으로 이동시켜주는 트레이닝도 필요하겠지만
경우에 따라 안장이 너무 뒤로 가지 않았는가도~~ 확인해보심이~~~

심한 각도가 있는 지형의 업힐을 잘하는 분을 보면 엉덩이를 안장에 코에 살짝 붙인후
페달링하면서 올라가는 동영상들이 많죠~~

급경사 업힐시 안장의 앞부분에 궁뎅이를 밖고 핸들은 바엔드나 에르곤 뿔그립 있음 그 튀어나온 부분을 잡고, 없으면 없는대로 가볍게 핸들을 잡습니다. 그리고 오직 다리 힘 만 들어가게 해서 굴려야 핸들이 들리지 않고 올라갑니다.

쌀집잔차님이 자세하게 설명했네요
경사도가 심한 업힐은 상체와 얼굴을 핸들바 앞까지 하면서 ,
페달링을 눌러서 하면 앞바퀴가 들리니 회전을 하면서 끌어당기는 페달 방법이
도움이 됩니다.

잔차와 라이더의 세팅!!! 핏팅이 원인일수도 있습니다.
안장 위치가 낮거나 뒤로 간 경우... 신체 사이즈 보다 안장과 스탬 (c-c 거리)가 멀경우...
잔차의 무게 중심이 뒤에 있어 경사도가 심하면 들립니다. 페달링의 힘전달 무릎과 발목의 위치가 뒤에 있게 되는거죠.
안장위치(상하 전후), 스탬 길이와 각도, 센터튜브길이(잔차 사이즈)...먼저 확인 하시고
선수들의 동영상이나 사진을 보시고 업힐 자세를 참조해 보세요.
쌀집님 말씀 처럼..ㅎㅎ 급경사의 경우 아무리 셋팅이 잘 되어도 거시기에 꽂아 턱(또는 가슴)을 스템위로 향하고 팔꿈치를 접어 핸들바를 댕기듯 눌러 주면서 안정된 회전의 페달링을....해야함다........^^