제원상 무게 : 1425g

댐핑 시스템 :
▶TST (지형선택기술)
▶듀얼 하이드릭 컴프레션 &리바운드 댐핑
▶오픈 배스

성능 조절 :
▶PL/C/R/TST/PAR
▶내부 포지티브 & 네거티브 에어프리로드
▶컴프레션과 잠김을 위한 5-피스톤 TST
▶외부 리바운드 조절(포크 하단)

스프링 타입 : New Doppio Air System

트레벌 : 85mm (전용 카트리지)

스탠션 튜브 : φ 30mm 알로이

스티어러 튜브 : 알로이 XC

디스크 마운트 : 인터네셔널 스탠다드

드롭 아웃 : 스탠다드

포크 색상 : 펄백색

데칼 색상 : 백색/회색

참고 :
보다 더 세련된 페인팅 처리와 유혹적인 검은 색상의 스텐션 튜브를 가진 2005년 마라톤 레이스 포크는 TST(Terrain Selection Technology)라는 신기술을 가지고 탄생하였다.

먼저 댐핑 기술을 살펴보면, XC와 장거리 라이딩에 적합하게 설계 된 마라톤 레이스는 80mm travel과 라이딩시 다양한 지형에 적합한 댐핑을 선택할 수 있는 TST 댐핑 시스템을 갖추었다. TST는 5가지 댐핑 단계로 구분되며 락기능까지 추가되었다. 무엇보다 라이더는 더욱 간편하고 신속하게 다운힐, 일반적인 라이딩과 업힐 구간에 대처 할 수 있게 된 것이 가장 큰 장점이다.

마조치사의 전통적인 기술인 오픈배스도 적용되어 부드러운 포크의 움직임, 오일의 냉각, 그리고 포크의 압축과 복원시의 속도를 조절하도록 되어있으며, 원활한 윤활을 위해 마조찌사에서 특별 제작된 합성 포크오일은 쉽게 묽어지지 않으며 오염에도 강하다.

마라톤 레이스에 적용된 스프링은 새로운 도피오 에어 시스템으로 라이더의 체중에 따라 공기 스프링의 강도를 쉽게 조절할 수 있다. 또한 PAR(Progressive Air Resistance)기술을 사용함으로써, 라이딩 스타일에 따라 스프링의 성격을 조절하게 되어 일반적인 라이딩과 과격한 라이딩 모두를 소화해 낼 수 있다.

그리고 일체형 마그네슘 아치와 아웃터 케이스, 마조찌사의 견고함을 자랑하는 30mm 직경의 스텐션 튜브는 테이퍼 처리되었고, 알로이 스티어링 튜브를 적용하여 경량화에 많은 노력을 하였다. 또한 2004년에 150/50cc의 오일의 양도 2005년도는 20/40cc로 줄여 전체적인 무게가 스티어링 튜브를 제외하고 1425g으로 대폭 경량화 되었다.

부드러운 느낌과 외부 오염 물질을 잘 막아주는 씰, 게다가 검은색 스텐션 튜브는 2004년 시장을 흥분케 한 888 포크를 연상시키는 검은색으로 완벽하게 마무리 되었다.


트라블은85mm입니다
위에샥모가지195mm남아있습니다
05년 11월달구매했씀
한번 장착후 라이딩(2006부산렐리참가 하였습니다)
다운전용으로 할려고하니까 저에게는 안맞아서 이번에 120mm로 바꾸면서 .....
저는 경남 양산시 웅상읍 서창 거주합니다
부산 동래.금정구 양산 울산분들은 물건보시고 직거래됩니다....
전화번호는 공일일 오륙륙 삼칠칠이
사진은 저쪽 장터 서스펜스방에 있습니다