1. 밝기

적분구(Integration sphere)를 사용한 광도 test를 진행하여 벌브를 선정하였습니다.
비슷한 watt의 소방관용 벌브(Philips) 보다 오히려 더 밝은 밝기를 나타내었습니다.
기존 photo optic보다 전류 소모량대 밝기 또한 훌륭하였습니다. 좀 미안한 얘기긴 하지만 줌 라이트와는 많은 차이가 납니다.
각도가 조금 넓어 그리 밝아 보이지는 않으나
오히려 일반 나이트라이더 제품들처럼 꽉 조여주지 않고
가장자리도 넓게 비쳐주어 우리같은 산악 자전거인들에겐 더 좋을것 같았습니다.
별 기대하지 않았지만 너무나 잘 선택된 벌브인것 같습니다.
트레키님 수고하셨습니다.

2. 전압변환기

할로겐 램프의 특성. 특히 이번에 선택된 벌브의 큰 단점중 하나가 초기 inrush current가 크다는것입니다. 장비로 측정한 결과 완전 cooling 상태 (섭씨 20도 정도)에서 전류 공급시 6A 가까운 peak 형태의 전류 소모량을 보였습니다.
이에 따라 DC-DC Converter IC가 latch-up 되는 현상이 발생하였습니다.
Nite rider Digital series를 보면 Soft-start 기능을 채용하고 있다고 되어 있는데 이 Soft-start 기능이 필요하게 된 이유가 되었습니다.
중간에 변환 IC의 변경은 바로 이 Soft-start 기능을 구현하기 위한 어쩔수 없는 선택이었습니다.
입력 전압범위 또한 최대한 넓게 가져가려 하였으나 구매 가능한 부품의 제한으로 16V 까지의 입력에만 대응되도록 하였습니다. 이에 따라 4cell 리튬계열까지 동작이 가능합니다.
변환 효율은 대략 93% 이상으로 보고 있으며, 되도록 간단한 회로로 구성하여 불량발생을 최소화 하고자 하는 목적에서 본다면 대단히 좋은 변환 효율을 보이고 있다고 생각합니다.

3. 동작 온도 범위

MTB의 특성상 추운 겨울에도 원활하게 동작되도록 하기 위해서 영하 20도에서 영상 40도 까지의 동작온도 범위를 가지는것을 목표로 만들었습니다.
전지 자체의 동작온도는 실험을 하지 않아 잘 모르나 리모트 콘트롤러와 램프는 상기한 범위를 만족합니다. 또한 -20도에서 이전 설계에서는 약간의 성능 저하가 발생하였으나 최종 제품에서는 그러한 문제도 상당부분 해결하였습니다.

끝으로 너무 오래 기다리게 해서 죄송하다는 말씀 전해드리면서
모처럼의 휴일들을 포기하고 제작에 헌신적으로 참여하여 주신 많은 분들께
감사하다는 말씀 전해 드립니다.