지난번 제작한 리튬이온 7.4V 7.2A 베터리의 보호회로를 구할 수가 없어서
헤매이다가...
아마도 얀나아빠님께서 주신 전용 충전기의 출력이 8.4V인걸로 봐서는 자동충전 종료기능이 있는걸로 생각하여 충전을 실시 하였습니다. 충전기의 출력전압은 정확히 8.39 볼트 입니다.

혹시나 하는 맘에 금속판 위에서 철망에 감싸고 주위에 가연성 물질을 모두 치우고... 초기 반쯤 충전이 되어 있어서 인지 약 4시간 만에 완충이 되며 충전기에 붉은 불에서 푸른 불로 바뀝니다.

충전중에 베터리에 이상은 전혀 없었구요 셀당 충전허용전압이 4.2볼트이니 직렬 2셀이면 8.4볼트... 하지만 충전 완료후 베터리의 전압은 8.36볼트... 앗싸~ 일단 성공인듯 ^^

어제 LED 5W 하나에 정전류회로를 달고 버닝타임 테스트를 실시했습니다.
약 3시간 반동안 라이딩을 했었는데 전혀 문제가 없고 밝기는 처음그대로 유지가 됩니다. 기존엔 9.6V(실제 11볼트정도)에서 사용했을때 보다는 조금 어두웠지만 안정적인 밝기로 인해 맘에 들었습니다.

약 3시간 반의 라이딩을 마치고 집에와서 베터리 전압을 체크하니...
7.45볼트가 나오더군요 그럼 셀당 3.7볼트정도인데...
리튬이온의 방전허용전압이 셀당 3.2볼트(맞나요?)정도라고 하니... 아직은 여유가 있습니다.  ^^

베터리 전문점의 쥔장님 말씀으로는 리튬이온이 완전 방전이 되면 문제가 생기나 그 문제란것이 내부에서 산화되어 용량이 적어지는 것인데 방전후 바로 충전하면 문제가 없다고 하시더군요 방전상태에서 장기간 방치했을때 산화되어 문제가 생긴다고 하시는데... 충전또한 전용충전기만 있으면 보호회로는 없어도 되며 지금껏 수없이 그렇게 제작하여 사용하였고 문제가 생긴적이 없다고, 병렬충전도 전혀 걱정할 필요없고 노트북베터리도 또한 병렬로 충전된다고 하시더군요... 맞는지는 모르겠네요

일단 버닝타임을 체크하고 그에 맞게 라이딩을 하는것으로 보호회로가 구해질때까지 사용하기로 하고... 움... 하여간 라이딩시 버닝타임 걱정이 없어지니 흐믓하기만 합니다 ^^

대청봉님 2셀용 보호회로 있으신가용 ^^?