일반적으로 코일샥의 스프링제원 표기는 "압축하중" 과 "허용작동거리"로 나타 냅니다.

예를들어 터너의 DHR을 보면 리어샥의 eye to eye는 240mm 샥의 트레벌은 3인치 라이더의

몸무게가 70kg 이라면 적정스프링의 표기는 3.0X350lbs가 되겠습니다. 여기서 3인치는

샥 자체의 트레벌인데, 스프링은 그와 같은 수치라면 버텀아웃시 스프링의 권(捲)끼리 닿아서

파손의 위험이 있습니다. 해서 항상 스프링은 트레벌보다 약 15%이상 공간을 크게 만듭니다.

다굵의 벤타나에는 2.8인치에 쓰던 스프링을 끼웠는데, 스프링 권간격은 81mm가 나옵니다.

공간이 많죠.....만약 압축하중은 자신의 잔차에 맞는데, 공간이 긴가민가 할때는 스프링의

권간격을 자를 들고 측정을 하십시오. 단, 일직선으로 측정을 하셔야 합니다. 그 공간이 트레벌보다

크다면 사용을 하셔도 됩니다. 아....간혹 이러한 표기가 있습니다. 2.5X300-425lbs 이것은

Two way force type 인데, 스프링의 권간격이 가변이 되어 있는것 입니다. 같은 선경이라도

권간격이 가까울 수 록 압축하중이 낮은데, 그것을 이용해서 다른 하중을 만들어 내는것 입니다.

사용을 하던 메이커는 스트라토스 와 샥웍스가 있습니다. 최근 포즈사에서 리어샥에 스프링을

두개를 끼워서 제품을 출시하였는데, 그것과 같은 작동을 나타 냅니다.

참고로 스프링설계는 같은 재질 일경우...직경이 작을 수 록, 선경이 굵을 수 록, 권간격이 넓을

수 록 강합니다.


3인치 트레벌 5원소샥의 티탄스프링


2.8인치 트레벌 5원소샥의 스틸스프링


3인치 트레벌 6웨이샥의 스틸 스프링
                                                       ^^*)