링크방식의 차이점좀..

p101352006.11.03 11:08조회 수 923추천 수 1댓글 1

포바링크,싱글피폿,vpp등..
뭔가 차이가 있으니까 만들었다고 생각하는데.
라이딩에 있어 어떤차이가 있을까요?^^

아 그리고 휠셋무게가 페달링에 미치는 영향이 어느정도인지..

마지막으로 아직 뒷트레벌 10인치 짜리를 타보질 못해서 그러는데,7.75인치정도와 느낌의 차이가 많이 날까요?2.25인치라면 거의 5센치가 넘는 차이인데...

p10135

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다리 굵은
2006.11.4 11:00 댓글 추천 0 비추천 0

일단 그것을 100%정확하게는 설명하기가 힘듭니다. 메이커들의 농간(?)도 많기에.....ㅎㅎ

일단 히푸가 느끼는것을 간략히 적어보면.....(단...트레벌은 같다는 전제하에...)

승차감은 싱글피봇방식이 부드럽습니다. 흔히 이야기 하는 "바빙"이라는것과 관계가 있는데,

페달링 장력에 의한 스윙암의 움직임간섭.....인것이죠. 다르게 말해 스윙암이 여타의 동작이나

상황에 의해 잘 안움직이게 되는것은 승차감이 떨어진다는 이야기 입니다. 하지만 사실 그것을

느끼기엔 차이가 극히 적습니다. "승차감은 사실 리어샥의 댐핑능력이 좌우하니까요....."

좀 역설적이죠.....ㅎㅎ

리어샥과 함께 적용이 되어야 하는것중 하나가, 프레임 설계시 "Lever Ratio"(레버레이셔) 라는것이

있습니다. 이것은 리어샥 트레벌에 대한 휠 트레벌로써 현재 많은 DH프레임들이 2.8~3 : 1 정도의

비율을 가집니다. 레버레이셔는 낮은것이 좋은데, 이유는 낮아질 수 록 지면의 변화에 대해 댐핑이

더 민감해지기 때문에 라이더의 성향에 더욱 맞출 수 있는것이죠. 그리고 낮은 압력의 댐핑과

스프링으로도 제작이 가능하기 때문에 리어샥이 받는 스트레스도 덜해 수명도 늘어나게 되죠.

대표적인것이 포즈사의 2:1모델이 되겠습니다. 케넌데일의 저지 또는 제미니DH 모델도 수치가

상당히 낮은 모델중 하나 입니다. XC모델중에는 그 이념을 가지고 설계한것이 메리다제품과

스페셜라이즈드의 "에픽"이 되겠습니다.

휠셋무게는 머...당연히 차이가 나는것이 지렛대 원리와 같습니다.

트레벌.....7.75와 10은 차이가 마~~이 납니다. 9인치 정도만 되어도 차이가 큰걸요. 사실 실력

이고 뭐고 우리는 꿀렁꿀렁~한게 좋거든요.....ㅋㅋ
^^*)

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