세인트가 새로워졌습니다........

이번 09년식 세인트에서는 브레이크를 4피스톤으로 만들었습니다. 스탑핑파워가 약 50%정도
상향 되었다 합니다. 블리딩방법도 쉬워졌습니다. 레버는 08 XT에서 볼 수 있었던 레버간격 및
패드간격을 조절할 수 있는 것으로 바뀌었습니다.

거친지형에서 딜레일러의 손상을 줄이기 위해 쉐도우방식을 채택하였습니다. 링크는 더 넓어져
강성이 더욱 좋아 졌습니다. 각부분의 스프링장력은 더욱 강해져 체인의 출렁임도 막고, 변속
반응이 빨라 졌습니다. 물론 수명도 늘어났습니다.

변속레버역시 XTR의 그것처럼 릴리즈시 반타이밍 이후 변속이 아니라, 즉각 변속으로 바뀌
었습니다. 물론 투웨이방식 입니다.

크랭크암은 이전제품보다 말쑥해 졌습니다. 이쁘군요....쓰다만 세인트 글씨가 맘에 듭니다. ㅎ
강성은 더 높아졌는데, 무게는 가벼워 졌다니 금상첨화가 아닐 수 없습니다. 싱글체인링의
옵션은 34/36/38/40/42t 입니다. 사진처럼 벌집구조의 베쉬링과 함께 36-22T의 2단버젼도
있습니다. 이전제품에 비해 큐펙터도 좁아져 많은 페달링을 요구하는 쟝르에도 알맞아 졌습
니다. 금색BB가 마~이 이쁩니다.

허브는 150/12mm버젼이 추가로 나왔군요. 리어허브의 인게이지먼트가 더 늘어났다고 하는데
원래 세인트는 36스탑 이었는데 더 늘어났다라고 하면....?? 혹시 72스탑....?? 으음...
베어링은 끝끝내 카트리지 타입은 사용하지 않는군요...여전히 콘타입 입니다. 센터락타입의
로터는 투피스타입 입니다.

전반적으로 가벼워지고, 강해지고, 이뻐진 세인트...기대됩니다.


















                                                    ^^*)