도로에서 off road 느낌도 나고 좋을것 같은데..
인라인은 차도로 가라고~
"절이 싫으면 중이 떠나라고"
음.. 어떤넘인지 문자한번 잘쓰네.. 그 잘난 머리로, 같이 어떻게 한번 잘 타볼 생각은 안하고.. 쯔쯔~
인라인의 주행 특성상 갈지자로 가는데, 이게 자전거 책임도 아니고.. 서로 조심해야 되는것 아닙니까!?
절이 왜 싫어? 난 인라인이 싫을뿐야. 갈지자로 자전거도로 점령한 인라이너..
싫어.
この番快速開店の場合デジャビュ。早く2006 2007年までは、アディダス体験高速成長し、年間成長率は15%以上。しかし2008年、発見によって单店成長不振、当時世界CEOの柏文康から反省べ きか重質で非量、それによって速度が減速拡張。その後の悪い状況を必要としないところを過ぎ、はな賛助2008北京オリンピックのアディダス元々期待市場 が再び爆発が予期せず続いての経済危機を壊したすばらしい期待(詳細は「五輪後遺症』を見Gemag.com.cn文)。2009年から2010年まで、 この勝ち気な选手はずっと販売低成長またはマイナス成長に蟄伏。大量の在庫整理、修繕販売代理店との緊張関係の緊密な協力と、調整区域構造、再整理製品戦 略。今日に至るまで、shuzuya 一時アディダスを超えて、短い登るのは中国市場の準優勝の李寧苦境に、アディダス決定をつかむように全面的反攻を相手に、相手に攻め入っ従来の優位の陣 地:低線都市。アディダスの野望は変わっていません:ナイキを超えて、中国の市場第「私の例えは、私が走行時に、エンジンは壊れた。しかし私は車を止め て、ゆっくりと修理、そして再び出発。」アディダス高級セールス副総裁博済勇(Philippe Bocquillon)は「環球企業家」によると、 「いや、こんなにして、この市場のすべての人のすべての高速走行。」しかし、まさに歴史の中でかつて出現の問題のように、資源は限られた場合、どう分配に 低線都市と地方都市拡張され单店産出の資金、精力と時間を、高嘉礼チームはほとんど毎日いずれも検討した問題。「私たちは現行の挑戦は確かに 私たちを低線市場の知名度とともに、地方都市で引き続き優位。」高嘉礼素直。
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