자동차보다 비싼 오토바이가 있고
오토바이보다 비싼 자전거도 있습니다
자전거가 1000만원 이상의 고가라면 자동차로 치면 억이 넘어가는 겁니다
하이앤드는 '그들만의 리그'라고 생각됩니다

자동차에도 티코가있고 벤츠가 있듯이 잔차역시 비싼것도 있고 저렴한것도있고...
다 사용하기 나름이죠

다

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오토바이가 전세계적으로 가격이 동일하지는 않습니다. 저도 리터급 아멜칸을 타지만 할리 같은 경우 병행 수입업체가 상대적으로 가격이 저렴합니다. 그런데 모***에서 병행 수입해준것은 a/s 안해준다고 합니다.. 어짜피 같은 미국 본사에서 들여온건데 말이죠... 울나라 자동차들은 자국민에게 비싸게 팔고 나가서는 서비스 기간이나 가격도 싸게 주는데... 대부분의 미국이나 일본쪽 바이크는 국내에서 훨 비쌉니다..

네 ~~ 하이엔드 가세요...
전 오토바이에서 잘 모르지만. 그분은 15년정도 할리만 타신걸로 알고있거든요.. 자세한건 잘...에쒸 자전건 왜일케 복잡해.....

네~~ 하이엔드 갈께요~ 30년 후에. 흐흐

저 또한 그 문제로 자게판에 글까지 써

솔직히 차나 모토싸이클에 취미를 두고 매진해 보십시요~자전거가 비싸단 말씀 함부로 못하십니다.

민준성님 맞나요^^ 확실한 비교 평가입니다..각각의 하이엔드에 비교를 해야지 생활 자동차 ㅎㅎ 산악자전거를 비교하다면 문제가 있죠^^

보신 차 부품은 모르긴몰라도 대량생상된 대중적인.... 즉 쉽게말하면 가격경쟁력에 최우선을 두고 품질은 나쁘지도좋지도않은...그런성격이죠.. 자전거는 분명 어느정도 고급품기준으로 말씀하신듯하고요... 기본적으로 자전거용은 가벼우면서 단단하게 만들어야하기때문에 견고,명료, 최저오차, 완벽밸런스.......가 기본모토죠.왜냐면 자전거 굴리는 엔진이 차에 비하면 형편없고 가볍기때문에 큰동력을 가지고 몸무게가 많이나가는 굵직한느낌의 것과는 좀 다른성격이죠. 이는 브레이크/ 휠/서스펜션 등을 하나한 비교해보면 명료해지고요. 자동차엔진을 예로들면 완벽한 밸런싱의 크랭크샤프트,단조경량 완벽밸런싱 and 오차 의 콘로드, 피스톤...........만 해도 돈 1000만원은 우습게 깨집니다.. 순정으로나오는 대량생산품은 다합해도 50만원이나 될런지 모르겠네요..

하이엔드라 글쎄요 제가 말씀드리는 것은 공도 주행이 가능하고 그럴려면 등록을 해야 하겟지요 RC 211V 경주용 입니다 그리고 저같은 사람은 줘도 못탑니다 파워를 컨트롤 할수도 없을 뿐더러 그 유지비란 상상 할수도 없구여(경주용은 내구성이 문제가 아니라 얼마나 빠르게 달릴수 있느냐에 모든 기술이 집중되 있기에) 그런 하이엔드는 돈을 주고 살수는 있겟지만 세팅과 주행이란 문제에 부딪칩니다 타지도 못하는 무용지물이죠 그리고 50년동안 대충 만들어 팔아 그 높은 자리에 올라 갔을까요 아닙니다 제가 보아온바 대림 스쿠터 레이스 준비 하시는 분들 머플러 하나 세팅하는데도 기술과 노하우 없이는 최대의 성능과 내구성이 조화를 이루지 않아 수없이 엔진이 붙어버리더군요
자전거<오토바이<자동차<비행기
제가 생각하는 기술의 우위 입니다 . 자전거는 기계공학이고 오토바이는 거기에 전자공학 자동차는 더 복잡하고 비행기는 말도 못하죠
일례로 MTB 언제 이렇게 발전햇나요 솔직히 요즘 MTB보면 오토바이의 기술이 속속 적용되고 있더군요 폭스 샥이나 아직 시판은 안됐지만 브렘보의 브레이크 시스템 이라던가 기어박스, 체인없는 자전거, 앞뒤모두 구동되는 자전거, 레프티샥, 액슬허브, 솔직히 700만원정도하는 모터 크로스용125cc CR125는 1500만원이 200만원짜리와 비교가 되니 입문용 이겠죠? 근데 이거 괴물입니다 보통 경기에서 골인 지점에 큰 점프대를 만드는데요 여기서 점프하면 보통 20~30미터는 날라 다닙니다 여기엔 재료공학이 안들어 갈까요 더 빠르게 움직임으로 사소한 설계와 기술의 결함은 바로 사고로 연결된다고 봅니다 그리고 옜날에 기아에서 나오다 단종된 엘란 이라는 차 그거 껍데기 철판이 아니라 무슨 프라스틱 재질로 알고 있어요 프레임도 특허낸 모노블럭인가 뭔가구요 아우디 A8 시리즈는 올 알류미늄이고요 기계는 기초구요 수십 수백 수천가지 부품을 조합하여 인간의 힘으로는 따라갈수 없는 속도의 제품들인데 그리 만들기 쉬울까요 아마 대량생산과 원가절감 그런 노력이 있지 않을까 합니다 글구이건 제생각인데 앞으로 다운힐차 핸들 에 댐퍼라는게 달릴겁니다 지금 오토바이엔 적용을 하고있구요 제가 생각하는 하이엔드차는 페라리 , 람보르기니,베엠베 7시리즈와 M시리즈 아우디 A8 ,RS4 ,포르쉐 911 ,벤츠 S클레스 이상과 마이바흐, 롤스로이스 이게 하이엔드 아닐까요? 하여간 제 생각 입니다

그리고 부정하는게 아니라 넘비싸다는 푸념입니다

자전거는 사람의 힘으로 최대한의 에너지를 발휘할 수 있게 만들어야 하는 간단하면서 상당한 공학을 요구하는 공학의 집합체이죠. ^^ 한도 끝도 없는게 기술이고, 무엇의 우의를 점칠 수 없는게 공학입니다. ^^ 우위를 나눈다는 것 자체가 편견이고 잘못된 시각입니다. 각 자전거회사의 치열한 지오메트리연구, 최대한의 경량화등을 위한 경쟁을 본다면 무엇이 좋고 나쁨을 따질 수 없는 분야가되겠습니다.

넵 기분상하진 않았는데 얼떨결에 바로로 만들어 드렸군요 맨 처음글에 아무것도 할수 없더라
라고

자동차회사와 같은 대형화 라인과 자전거회사의 소형화 라인을 비교하시다니.. -.-;; 모든지 자기 전문분야만만드면 되는겁니다. 나사에서 자전거 만들면 자전거 도난 걱정 안해도 되게요 ^^?

잔차 값이야 시장과 수요의 문제죠... 아주 단순하게.
럭셔리 명품이야 어느 분야나 있는 것이구요.

그리고 기술적으로 자동차 등과 비교(비유?)한다는건 상당한 무리로 생각됩니다.. -_-

산악자전거와 바이크를 공유하는 사람입니다..비교한다는것이 조금 무리라고 봅니다.
각각의 특성이 있기 때문입니다.