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누가 제 궁금함좀 풀어 주세요.

바람소리2006.04.28 22:05조회 수 540댓글 2

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국과수 발표문중
4.검토
탑튜브 상단에서부터 균열이 발생했다고 했는데
자전거 타는 사람으로써의 의문
다운튜브 아래쪽부터 균열이 먼저 발생해야 하는것 아닌가요?
과격 라이딩 의 태반이
점프 드랍 등등인데
그렇게 되면 착지시 충격으로 다운튜브 쪽이 균열이 가야 할텐데
어찌하야 탑튜브에서 부터 균열이 시작 되었다고 할까요.
누가 제 궁금함좀 풀어 주세요.


바람소리
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댓글 2
  • bknbk
    2006.4.28 22:23 댓글추천 0비추천 0
    저기 동영상에서도 언급했지만 자전거를 타는건 자체가 다운튜브 아랫부분에는 인장력이 발생 합니다 그리고 탑튜브 윗 쪽에는 브레이크과 기타 여러가지 충격으로 간단하게 말해서 앞브레이크를 잡으면 인장력이 작용하게 되고 브레이크를 잡지 않으면 압축력이 작용하게 됩니다 물론 다운 튜브아랫부분에서도 아축력이 작용할것입니다..
    그런데 왜 탑튜브윗쪽에서 먼저 크렉이 발생 한지는 지금으로선 알수 없는것 아니겠습니까?
  • KiTi
    2006.4.28 22:47 댓글추천 0비추천 0
    사고자전거의 경우 프레임에 무리가 가는 점프나 드랍에 사용이 되지않았다는

    결론이 나와지는 거지요.

    그러면 왜 윗부분에 크렉이 시작되었느냐 ?

    앞바퀴제동시나 다운힐시 요철충격을 받으면 일반적인 프레임의 경우

    탑튜브와 다운튜브가 동시에 활처럼 휘면서(포르쉐 자전거의 프렘임 모습과 흡사함)

    충격흡수가 이루어 지지만,

    사고자전거의 경우 너무 강한 다운튜브로 (-일명 "파워다이아몬드 다운튜브"-)

    인해서 --- 프론트샥은 지렛대의 막대 역할

    ---- 다운튜브는 지렛대의 받침목 역할

    을 하면서 탑튜브를 찢어 놓았다고 추정할 수 밖에 없습니다.

    (현재는 교체품들은 탑튜브 쪽이 보강이 되어 나왔지만 차라리 다운튜브쪽

    강도를 축소해서 각 부위별 강도 밸런스를 맞추는게 나을 것 같습니다.)
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