저는 Fxxx사의 국과수 검사결과에 의문을 가지고 있습니다.

전 그 "망가진 샥을 잠근채"시험한것이 정말로 "좀 더 악조건인가"에 의문이 있습니다.
샥이 동작하지 않은것으로 인해 헤드튜브 용접부에 가해지는 힘이
'상부에서 가해지는 전단력 + 축시 발생하는 타이어 위치 변동에 따른 인장력' 에서
'상부에서 가해지는 전단력'으로 반감되었다고 생각합니다.
구조를 조금 이해하시는 분이라면 용접부분이 인장력에 취약한지 전단력에 취약한지는 알고 계실겁니다.

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