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저는 Fxxx사의 국과수 검사결과에 의문을 가지고 있습니다.

동체이륙2006.05.18 18:51조회 수 709댓글 4

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전 그 "망가진 샥을 잠근채"시험한것이 정말로 "좀 더 악조건인가"에 의문이 있습니다.
샥이 동작하지 않은것으로 인해 헤드튜브 용접부에 가해지는 힘이
'상부에서 가해지는 전단력 + 축시 발생하는 타이어 위치 변동에 따른 인장력' 에서
'상부에서 가해지는 전단력'으로 반감되었다고 생각합니다.
구조를 조금 이해하시는 분이라면 용접부분이 인장력에 취약한지 전단력에 취약한지는 알고 계실겁니다.

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동체이륙
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좌골이 아프네요.. (by 0.1TON) 그곳에 (by ........)
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댓글 4
  • karis
    2006.5.18 19:01 댓글추천 0비추천 0
    제가 알고 있기론 국과수 결과는 일반적인 사실을 검증한 것에 지나지 않습니다.
    사고 잔차 한대 만으로 검사를 한다면 국과수 발표는 옳다고 보는데, 통상적으로 제조물에 의한 피해 사고시 그 물품을 검사한다면 대동소이하게 나온다고 알고 있습니다. 결코 이 사실이 후지 잔차가 안전했다라고 증명을 해주지 못합니다. 오히려 역으로 프렘 결함을 증명해 주는 유리한 자료로 사용 될 수가 있다고 봅니다.
  • KiTi
    2006.5.18 21:59 댓글추천 0비추천 0
    국과수의 검사결과는 믿지만
    파단의 원인을 극명하게 밝혀줄 수 있는 설계의 적합성 여부에 관한 검사가 빠져 버림으로써
    수사나 재판에 있어서 판단근거로 사용되기에는 부족한 자료가 되었습니다. 이뿐만 아니라
    해석하기에 따라서는 수명이 다해서(피로파괴) 파단이 된 것 처럼 유도 될수 있는 빌미를
    제공해 버렸습니다.

    아마 피해자측 변호인이 있었다면 국과수의 자료가 수사에 사용되어지는 걸 절단코 막았
    을 뿐 아니라 국과수 자료의 미흡함을 부각 시켜서 설계의 적합성 여부를 제조사에서 증명
    하도록 했을 겁니다.
  • IAMAROCK
    2006.5.19 10:05 댓글추천 0비추천 0
    2580이나 피디수첩에 제보를 한번 해보심이 어떨까요?
    왈바횐들이 뭉치면 충분히 이슈가 되서 가능할꺼 같은데요.
  • 프라모델광
    2006.5.21 15:43 댓글추천 0비추천 0
    일단 미케닉분들 모이삼ㅁ
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