웃! 1착 이네요
개인적으루 말씀드리자면 아스팔트가 제격이 아닌가 싶습니다.
1. 우레탄(사실은 우레탄이 아니겠죠)이라고 불리는 고무포장길은 무릎에 넘 무리가
가는것 같고,라이더의 평소 훈련량을 측정하기가 곤란합니다.
노면 쿠션이 있기때문이라고 판단되기 때문이죠
2. 시멘트 포장길은 미세먼지(시멘트가루)가 날려 호흡기에 악영향을 주며
넘 딱딱하고, 넘었졌을

아스팔트가 제일 낮죠. 자동차 도로 달려보면 최고 아닙니까? 우레탄은 정말... 자전거도로가 아니죠... 모래밭과 비슷합니다.

아스팔트가 제일 좋긴한데 우리나라 잔차도로의 대부분이 하천변에 있는데
여름에 물잠기고 난뒤의 내구성이 아스팔트가 괜찮은가요?

싱싱 달리기는 불편할지 몰라도 그냥 흙길이....===3=3=3

아스팔트에 한표~~~

저도 아스팔트.. ^^ 그런데 자전거 도로망치는 주범은 비도 아니고 강도아니고 차량입니다. 비오고나면 청소한답시고 차가 들어와 물뿌리고 다닙니다. 비온뒤에 자전거도로기준의 포장은 일반아스팔트보다 훨씬 약해서 군데군데 뜯겨나갑니다. 차량용 도로도 비온뒤 대형차량 지나가면 푹푹 떠져나가지 않습니까. 또 양재천, 탄천의 경우 미화작업한다고 일년내내 트럭이 수시로 들락거리니 노면이 제대로 남아있을수 없지요. 일단 자전거도로도 일반 자동차도로기준의 강도로 포장을 하는게 예산낭비를 막는 길이라고 생각합니다.

배수 문제 때문에 아스팔트 대신에 투수콘 포장을 하는 것으로 알고 있고요, 산책이나 조깅을 즐기는 사람이 많은 구간은 우레탄 포장도 괜찮다고 생각합니다. 그리고 탄천은 모르겠지만 양재천은 거의 매일 이용하는데, 작업용 트럭을 만나는 것은 한 달에 두어번 될까 말깐데요...

제가 주로 다니는 탄천잔차길은 대부분의 길이 아스콘(?)으로 포장되어있는데, 표면 처리를 얼마나 잘했느냐에 따라 주행감이 많은 차이가 있습니다. 작은 밋밋한 요철도 도로용 타이어를 끼고 달리면 탁탁 튀는 느낌이 나죠. 특히 양재천 변 잔차길이 대체로 이런 요철이 심하더군요. 탄천은 그나마 좀 낳은 편인데, 죽전 지나 구성 쪽으로 새로 개설된 아스콘 길은 이전 길과 달리 충격이 엄청납니다. 사이클로 달리면 더 심해지구요.
이런 것들을 보면, 도로와 똑 같이 아스팔트로 반반하게(평평하게) 깔아주었으면 좋겠습니다. 아스콘으로 해야한다면, 제대로 된 업자들에게 맡기든지.
지날 때마다 이런 길 만든 작자들 욕하게 되는 구간 많아서...

울퉁불퉁 포장안해 주셔도 좋습니다.
잔차 가늘길이나 많이 개설해주심 너무 고맙겠습니다.

포장 다 필요없고 흙길로 다져주기만 했으면 좋겠습니다.

찰지지않아도 마음껏 먹을수 있었으면 좋겠읍니다

포장 재료 보다는 자전거 도로가 많아져서 마음껏 다닐수 있었으면 좋겠네요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

사실 울긋불긋 치장한 도로에 자전거보다 사람이 더 많습니다. 저는 흙과 자갈을 이용하여(적당히 작은) 잘 다져주었으면 좋겠습니다. 사람이 너무많아요!

저는 인도에 자전거 도로좀 같이 안만들었으면 좋겠습니다.
제가 있는 창원에는 그래도 자전거 도로가 잘되어있다고 소문이(?)났지만 점점 자전거 도로가
차도로 확장되고 자전거도로가 인도로 옮겨지고 있는 실정입니다,
그리고 자전거 도로도 불법주차차량이 입구와출구를 막고있어 이러지도 저러지도 못하는
상황이 자주 발생합니다.
마음같아서는 클릿으로 확~밟고 싶지만,,그러지도 못하고...
암튼 자전거도로 만든다는것은 좋은일이지만,,,
제발,,자전거타는동호인들이나 자전거로 통학하는 사람,,학생들의 의견을 충분히 수렴하는
자세가 필요하다고 봅니다,,

저도 아스팔트 포장에 한표~
(리플에 좋은 정보들 참 많이 쓰셨네요. 공부 많이 하고 갑니다.)