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세라믹허브에 대해서...

jsh45152007.01.31 14:10조회 수 1171댓글 5

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(위 그림(하이브리드 : 겉은 금속, 안은 세라믹 볼)은 코페코 카달로그에서 뽑아왔습니다.)
http://www.kpcball.co.kr/pro_hb.html

이 글 올림에 있어 전 비전문가임을 먼저 밝히고 베어링쪽으로 전문 지식은
없습니다. 다만, 코페코에 기존 허브에서 세라믹 허브로 교체시 문의 해 본 결과
긍정적은 답변을 얻어서 저는 교체를 했고 지금껏 잘 사용하고 있습니다.

세라믹에 대한 제 생각은 내부마찰열이 적게 발생해서 그만큼
베어링 레이스의 열에 의한 강도저하를 막아서 좋지 않을까?라는 것입니다.

그리고 세라믹으로 교체한다고 해서 허브를 십년이상 쓸 수 있는 것도 아닙니다.
MTBR에는 제일 빨리 망가지는게 라쳇쪽이라고 적혀 있었습니다.
하이엔드급 허브야 A/S파트가 따로 나오니 그부분만 교체하면 되겠지만
시마노 허브는 라쳇망가지게 되면 허브를 통체로 교체하는게 저렴하지요

다만 저렴하게 베어링 공장에서 세라믹 베어링을 주문해서 바꾸면
저렴하게 성능을 조금 더 좋게 할 수 있다고 해서 바꿔봤습니다.

위 데이타는 베어링 전문 생산 업체(코페코)에서 연구한 수치이니 참고만 하세요...

누가 옳타 그르다는 것을 떠나서 이렇게 타는 사람도 있다라고만
생각하시면 될 것 같습니다.

아직까지 세라믹 베어링을 사용한 허브가 없었지만
http://www.dtswiss.com/index.asp?fuseaction=hubs.bikedetail&id=37
여기 보시면 DT 스위스사에서 새로 출시한 XC용 세라믹 허브가 나옵니다.

다른 회사에서도 곧 출시하지 않을까요???


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댓글 5
  • 세라믹 베어링 허브 꽤 있을텐데요? 아메리칸클래식에서도 세라믹 베어링 업글을 해 주던데..
  • 그리고 자전거의 경우 인라인에 비해서 rpm이 1/10 정도일 겁니다....
    세라믹 베어링이 그렇게 좋다면 인라인의 경우 차이가 엄청나게 나야겠지만 실제 그렇지 않죠.
  • 제시하신 표의 데이타는 5000rpm이상의 고속회전시의 차이점만 기술한듯 합니다.

    분당 120번의 회전으로 크랭크를 돌려도
    최대 기어수에서라도 바퀴 회전수는 600RPM을 넘어갈수가 없습니다.

    600rpm에서의 데이타 차이는 거의 없습니다.

    또한 베어링 무게가 가벼워짐으로 속도가 30% 증가 한다고 하였으나
    그것은 부하가 걸리지 않은 베어링을 측정한 데이터 입니다.
    베어링과 같이 회전하는 휠셋에 대한 베어링의 무게는 매우 적으므로
    베어링의 무게 감소 효과를 보긴 어렵습니다.

    높은강성과 정밀도란것도 문제가 있습니다.
    베어링 정밀도와 내구성은 볼만 강성이 높아서 되는게 아니라 외륜과 내륜이 같이 조화를 이루어야 하는 사항입니다.
    마지막에 있는 저마찰 저열 저윤할표도
    세라믹 볼에만 한정되어 있는 데이타 입니다.

    두번째 세번째 표와같은 수치를 득하기 위해선
    내륜과 외륜도 마찬가지로 세라믹으로 가공을 해야만 합니다만
    그렇게 되면 개당 단가가 상상을 초월하게 됩니다.
  • 위의 코페코 자료는 잔차에서는 아무런 해당 사항이 없습니다.

    1. 고회전은 잔차에서 발생할 수 없는 경우이며 윤활이 없는 고회전을

    세라믹은 견디겠지만 기계가 세라믹으로만 만들어 진것이 아니며

    막대한 동력을 소모하면서 무윤활로 돌릴 이유도 없습니다.

    2. 15000 rpm은 전기 청소기에서도 불가능한 속도이고

    현실적으로 의미가 없습니다.

    3.. 하이브리드의 의미는 볼의 내부를 세라믹으로 만들어

    볼의 무게를 줄인다는 개념인가 본데 ....사용상 상당한

    위험이 내포되 있네요.

    이런 매뉴얼 보다는 사용상 하자에대하여

    베어링의 교환을 포함한 전체 손해를 책임지겠다는 품질 보증이 필요

    합니다.

    ps))) 제가 당부하고 싶은 것은 얇은 귀로 듣고 모르모트가

    되지 말았으면 하는 것입니다... 뭐 이렇게 모아진 자료를

    회사측에서는 요긴하게 사용하겠지만 ..말입니다.
  • jsh4515글쓴이
    2007.2.2 13:23 댓글추천 0비추천 0
    jsh4515 위에 실험은 회전수 증가에 따른 마찰열의 증가로 인한 실험이고
    베어링의 극한의 회전수까지 실험한 것으로 생각됩니다.

    님께서 말씀하신 것 처럼 기계중에서도 15000이 넘는 것은 거의 없겠죠?
    베어링의 한계까지 간 테스트니까요 저 그래프는 특별한 회전수에서 어떤 온도가
    올라간다는 것을 보여주는 것 보다는 동일환 환경에서 세라믹이 가공이 정밀하게 되어
    마찰이 덜난다는 것을 증명하기 위함 인 것 같습니다.

    그리고 하이브리드 베어링의 사용이 점차 확산 되고 있다고 들었는데...
    어떤 근거에서 위험하다는 것인지? 설명 해주실 수 있으신가요???
    기존에 받는 볼베어링의 접촉면적과 세라믹 베어링의 접촉면적이 똑같은데...
    세라믹을 넣으면 베어링 레이스가 망가진다?라는 것은 제 경험이 부족해서
    인지는 모르겠지만... 이해가 안되네요^^;;;

    hjh205님/ 제가 속이 좁은 건지는 모르겠지만...
    저와는 일면식도 없으신데 조금은 좋게 글을 써주셨으면 하는 바램입니다^^;;;;

    그럼 행복하세요^^
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