최근에 드디어 평속 20.x km/h 달성...

왕복 15km 구간에 돌아오는 길의 맞바람이 심했던 것을 감안하면

개인적으로 상당히 고무적인 일...

게다가 2.25 타이어로야....

최근에 1.95로 바꿀까 했는데 1.95로 바꾸고 평속 3km/h 정도 증가된다고 해서

딱히 좋을 일도 없을 것 같고...

그냥 두꺼운 2.25 타이어 사용하다가

나중에 얇은 것을 사용하면 오히려 그 격차가 심하게 날 것을 기대하고

그냥 2.25를 사용하기로 했다.

2.25로 평속 20 km/h 가 나온다면 1.95 바꾸는 날에는 더욱 빨라질 것을 기대...


예전에는 평속 28km/h 나온다는 얘기를 들었을 때

속으로 "줄자로 타이어 길이를 재서 입력해도 그런 수치가 나올까?" 싶었는데

초보인 본인이 짧은 기간 동안 연습해서 이 정도 수치가 나왔다면

더 열심히 운동한 고수분들이라면 얇은 타이어의 하드 테일로 평속 30km/h 정도는

어렵지 않게 달성할 수 있을 것 같다는 생각이 든다.
(실제로 본인이 1단 최저기어로 올라가는 언덕을 15km/h 는 족히 넘지 않을까 하는
경이적인 속도로 옆을 휙~ 지나가버리는 사람도 본 적이 있다. -.-...)

다만... 평속 20km/h 나올 때도 상당부분 구간을 구간 평속 24km/h 이상 주행한 것이고

30km/h 이상 나올 때도 있었는데 평속 28km/h 이상이라면 도대체 얼마나 빨리 달려야할까

하는 생각이 들더군요.


참고로 인도에서는 12km/h 정도만 되도 빠른 속도로 느껴지고,

한강 자전거 도로에서는 구간 평속 23km/h 만 되도 거의 90% 이상 모든 자전거를

추월하는 빠른 속도 같더군요.

개인적인 관광 모드 라이딩 속도는 구간 평속 12.5 km/h ..

이 정도 속도가 경치도 구경하면서 패달링에는 전혀 부담이 없는 편안한 속도더군요.



기회가 되어 최근에 2007 TDF 영상을 봤는데

우선 첫 느낌은 선수들이 타고 있는 자전거가 매우! 가볍게 느껴진다는 것입니다.

슬쩍 보는 것만으로도 무척 가볍다는 것이 느껴질 정도...


두번째로 느낀 점은.. 패달링시 다리의 최대 편 상태의 각도가 의외로 작다는 것.

한강 자전거 도로 등을 주행하다보면 다리를 거의 펴지기 직전까지 쫙 편상태로

주행하는 분들도 많은 것 같은데 TDF 영상을 보니 의외로 다리가 많이 펴지지 않더군요.

개인적으로는 안장이 핸들바보다 낮게 세팅되어 있고 또한 한쪽으로 스탠팅 하는 자세에

맞춰서 싯포스트를 좀 낮게 세팅해서 무릅 각도가 좀 덜 펴지는 정도로 라이딩 하는데,

TDF 영상을 보니 본인이 라이딩 하는 각도보다 조금 더 펴진 정도로 패달링 하더군요.

MTB 가 아닌 사이클인데 저 정도인가? 하는 생각도 들고...  아무튼 좀 의외였다는...


그리고 세번재 느낀 점은 사이클이라 샥도 없는데 안장은 젤 형태일까 아니면 카본 형태일까

궁금도 하더군요.

뒷샥을 잠그고 주행해도 엉덩이가 불편함을 느낄 정도인데

샥이 없는 상태에서 안장마저 카본이라면... -.-......

익숙해지면 괜찮을런가....

아무튼 선수들이 결승점에 들어오면서 표시되는 속도가 어떤 때는 30km/h 초반일 때도 있고

어떤 때는 50 km/h 를 넘길 때도 있고...
(평속 표시 맞겠죠? 결승점에 들어오면서 겨우 30 km/h 속도로 들어올리는 없을테니..)

평속이 엄청나게 빠르더군요.


요즘은 라이딩 할 때 탄수화물 보충제를 물에 타서 마시고 있는데

보충제 없이 그냥 물로만 라이딩하면 40km 정도 주행 후에는 급격히 체력이 떨어지더군요.

근육은 아직 여유가 있는데 혈관에 에너지가 부족한 느낌...

보충제를 먹으면서 주행하니 (30km 당 700ml 물통 1개(약 200kcal) 정도 소비)

훨씬 라이딩에 여유가 있고 40km 주행 이후에도 탈진되는 현상도 거의 없더군요.

바 형태의 보충제는 먹고 나서 입가심(?) 하기가 귀찮아서.. ^_^;;;


아무튼 오늘도 비 오고 내일도 비 소식이 있는데

날씨 맑으면 다시 라이딩 해야 겠네요.


읽어 주셔서 감사합니다.