터널 효과와 미네르바..

후진국에서 선진국에 이르는 과정을 2차선 일방 통행의 긴 터널을 벗어나는 것이라고 해보자. 후진국의 침체를 터널 속 자동차의 정체 현상(후진국의 침체현상)으로 비유하면 발전 초기에는 두 차선 중에 어느 하나가 움직이면 다른 차선에서 기다리는 사람도 자기가 있는 차선(성장초기에 성장의 혜택을 받지 못한 계층)이 곧 움직이리라는 기대에 부풀게 된다(성장혜택을 곧 받으리라는 기대). 즉 발전 초기에는 경제 성장의 혜택이 남에게 돌아가더라도 그 혜택이 곧 나에게 돌아오리라는 생각에 어느 정도 소득분배가 불균등해고 이해하게 된다. 그러나 계속 한 차선만 움직이고 자기가 서 있는 차선의 정체가 계속되면 부풀었던 기대에서 오는 좌절감으로 불만이 쌓이게 되고 심지어는 터널 앞에서 차량 소통을 규제하는 교통순경(정부, 정부정책)을 불신하게 된다. 그 결과 불만에 찬 운전자가 교통법규(위법, 탈법행위)를 무시하게 되어 터널 속은 더욱 혼잡해지고, 더더욱 정체가 심해지는 결과가 생기고 만다. 이와 같은 비유는 경제발전 초기에는 소득 불평등에 대한 허용정도가 높다가 경제가 발전함에 따라 점점 낮아지는 것을 분배 개선으로 충족시키지 못한다면 경제적 불안으로 비롯된 사회적, 정치적 불안으로 경제성장의 원동력마저 잃게 된다는 것이다.

[자료해설]허쉬만(Hirschman, A. O.)이 주장한 것으로 분배의 형성을 무시한 채 성장만을 지속적으로 추구하면 결국에 가서는 효율성이 떨어뜨려 성장을 저해시키게 됨을 비유한 것이다. 즉, 경제가 지속적으로 발전하고 복지가 실현되기 위해서는 효율성과 형평성이 적절하게 조화를 이루어야 한다는 것이다

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사회 과학의 예측 불가능성..

특히.. 인간이라는 인자가.. 어디로 튈지 모르는.. 특성상..

군중심리.. 그리고 예측은 또다른 사회 변화를 야기하므로..

이때문에 더더욱 케이오스~ 상태가 되는 것임..



그런데.. 정부 예측이.. 빗나가고.. 허상이 되자..

보다 현실성 있어 보이는...? 미네르바...에 대한.. ㅎㅎㅎ