처음지하철을 시작할때

직류전기를 사용하는 전동차로 지하찰운행이 시작되었죠
- 일반전기를 기계장치를 통하여 전환해서 사용 한거죠
  
그러다 전철의 활성화가 필요하여

철도청에서 운영하는 철도를 이용하면서 철도청이 가세하게 되었는데

이때 채택한 전동차 운행방식이 교류방식이었던거죠
- 일반전기를 그대로 사용하는 방식말이죠

- 이떄 철도청과 지하철공사에서 이문재로 협상을 싨;하였는데

   서로 자기들의 주장을 관철하기 위하여 밀고 당기는 협상을 하다가

   공기일이 늣어지고 하니까 그냥 자기들방식대로 실시를 하게 되었던거죠
   ( 울나라 쌔끼들이란 자기들 이익을 위하여 국익은 전혀 생각지 않는놈들때문에 이모양이 된거죠)

이것 뿐이 아닙니다

철도는 일제때부터 자측통행을 해왔으니까 좌측통행을 주장 했고

철도는 차랼운행과 같이 우측통행을 실시하고 있는터라 여기에서도 협상을

하였으나 지하철에서는 현시행을 바꾸면 이용자의 혼란이 야기 한다는

이유와 철도청에서는 철도와 다른 방향통행시 혼란이 야기된다는 이유때문에

이것 또한 결렬

그래서 지하철과 도시철도공사는 우측통행

철도청에서 운행하는 구간은 좌측통행

또한 서울역 지하진입로 남태령과 사당사이 등 여러곳에서 차선방향과

동력전달장치의 전환을 하기위하여 그런현상이 일어납니다

여기서 집고 넘어가야 할 또한가지

그자슥들의 똥고집때문에

전동차에는 교류 방식과 직류방식의 장치를 모두 해야하는 이중부담이 되고

초보 운행자들의 가끔의 실수때문에 시민(국민)의 고통이 있을떄가 많았었죠

답이 되었나 몰것네요

...행운이 같이 하시길...!!!