헌터님의 의견에 조금 보충을 하면....

일본은 세계에서 가장 큰 점유율을 갖는 자전거 부품 업체인 시마노가 있기 때문에 자전거 부품과 완성차에 관세가 부과되지 않습니다.
거기에 유명 제조사의 법인이 존재하기 때문에 실 공급가는 국내 딜러들이 구입하는 가격보다 더 낮은 수준입니다. 그 뿐아니라 일본 고급 자전거 시장은 메이커에 따라 국내의 20~100배 정도입니다. 과장이 아닙니다..보통 좀 크다는 일본의 샵의 1년에 MTB 판매량이 2000대 이상입니다(국내 딜러들의 수입량보다 큰 샵 한군데 파는 양이 더 많습니다.) 때문에 전세계에서 일본에서만 판매하는 독특한 모델이 존재합니다. 거대한 시장을 가지고 있기 떄문에 일본 법인에서 해 달라다는대로 해주는 것이지요...예를 들면 스페셜라이즈드에서 일본의 여성에 맞는 지오메트리의 M5하드테일을 만들고 와사비그린이라는 색상을 칠한 모델을 일본에만 판매하는 것을 들  수 있겠지요....이런 모델이 상당히 많습니다...수요가 크니까요...
가격이 낮아지려면 규모의 경제가 이루어져야 하는데 현재 국내시장상황에서 가격을 일본 수준으로 낮추면 대부분의 딜러들은 전업을 하겠죠...

일본과 우리나라의 시장규모가 다른 것을 예를 들면 수입자동차를 들 수 있는데...일본에서 1억6천5백만원인 BMW의 Z8이 국내에서는 2억 4천만원입니다..이 역시 소비량과 관세에 따른 가격의 차이죠...

현재 국내에서 판매되는 수입 MTB와 부품의 가격은 분명 높습니다.
MTB인구가 늘어나고 자전거를 즐기는 환경이 좋아질수록 점차 값은 내려갈 것이라 생각됩니다.
이렇게 쓰고보니 제가 수입상인 것 같네요...
가격차이의 중요한 점 중 하나가 수입원가 자체가 다르다는 것을 말하기 위해 시작하다보니 이런저런 얘기가 나왔습니다.

PS: 수퍼고나 젠슨 같은 미국의 대형 온라인 할인점들은 대량구매를 통해 휠씬 더 싼 가격에 물건을 공급받습니다. 배나 항공기를 통한 운송료도 없고 관세도 물지 않지요...그래서 싼 것입니다...국내샵의 가격과 비교하는 것은 맞지 않다고 봅니다. 미국도 작은 숍들의 가격은 그리 싸지 않거든요..
국내도 동네 구멍가게와 할인점의 가격은 다르니까요...