일본이 자전거 시장이 훨씬 큰거죠... 음.
게다가 일본에는 무려 "시마노" 라는 국제적인 메이커도 있고... 음. 인구 1억과 5천만의 차이는 꽤 큽디다.

일단 제목과 달리 좀 잡담을 풀었는데 제가 생각하는 원인중 하나는.

"국내 법인 해외 자전거 메이커" 가 하나도 없습니다.

... 뭔소리냐고요?

자, 일단 설명하기 쉽게 디지털 카메라를 예로 들겠습니다.

후지필름과 소니 디지털 카메라는 각각 한국 후지필름과 한국 소니에서 들여옵니다.
하지만 캐논과 미놀타는 LG 캐논과 삼성 미놀타에서 중개하죠.

이 차이가 뭐냐구요?

법인이라면, 한국 후지필름은 일본 후지필름과 같은 가격에 물건을 받아올수 있습니다. (운송료같은 자잘한건 일단 접고, 게다가 저런 소형 고가물품의 경우면 더 접을수 있습니다)
그러면, 몇가지 원인으로 -각 지사의 사정 이라던가, 발매시기의 차이로 인한 감가상각차이등- 나는 가격차이는 있더라도, 그다지 큰 가격차이는 일어나지 않습니다. (한국 올림푸스 같은 Cx놈들은 좀 빼고...)

그런데, LG 캐논의 경우... 일본 캐논에서 물건을 받아옵니다. 그럼 그 사이에서 일어나는 가격의 상승이 있게 됩니다. 그리고, 캐논과의 계약 내용만 이행한다면, 판매 가격은 얼마든지 정할수 있겠죠...

만약, 외국 자전거 회사의 한국 진출이 활발해진다면 - 그 전에, MTB 시장이 커져서 먹음직 하다 싶으면 - 법인들이 생길거고, 그럼 국내 수입상들도 눈물을 머금고 (...) 어쩔수 없이 그 법인들과 비슷한 가격대로 떨구게 될겁니다.

정말 희망사항스러운 이야기지만, 시장 확대 또는 외국 자전거 회사의 법인 진입은 양쪽중 한쪽이 먼저 시작해야 꼬리에 꼬리를 물 수 있는거라...

드라마에서 사람들이 디카를 자연스럽게 협찬받아서 사용하듯이 드라마에서  NRS-3 가 도심을 질주하고, 자전거 회사가 운영하는 시내 유료 자전거 보관소와 그 옆의 시승소... 라던가. 정말 꿈만같은 이야기이고 아무도 한적이 없지만... 그런 정도까지도 있었으면 좋겠다... 싶습니다.

좀 현실 이야기 하다가 꿈에 젖어봤는데, 아무튼, 이런 이유가 있습니다. 지금의 가격 상태도 상당히 암묵적인 담합. 이라는거죠. 수입상들간의. 혹은 사용자의. 사용자로선 소비자가가 높은쪽이 이익입니다. 여러모로...