디스크가 초기 셋팅이 까다로운건 맞지만 (림브레이크도 칼같이 셋팅하려면 거의 마찬가지 노력이 들던데요)
한번 제대로 셋팅해놓으면 거의 손댈일이 없지요. 림 닦아줄 필요도 없고 바퀴 뺄 때 걸리적거리는거 없고.
림 정렬 대충 잡아도 잘 굴러가고. 저같이 게으른 라이더에겐 딱이더군요 -.-;;

>단순 최대 제동력이라면, 어차피 어떤 종류의 브레이크도 타이어와 지면간의 마찰력 이상을 낼수가 없습니다.
>그런 의미에서, 브레이크의 종류를 막론한 제동거리 논쟁은.. 솔직히 의미가 없다고 생각합니다.
>
>하지만 조작감의 경우라면 이야기가 다르죠.
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>말씀하셨듯이, V브레이크는 초기의 패드-림 접촉을 위한 레버 조작거리가 꽤 되고, 다시 한번 최대 제동점까지 들어가는데 힘이 꽤 들어갑니다. 세팅에 따라 다르지만, 최악의 경우라면 그립에 레버가 닿아야 풀브레이킹이 되는 최악의 시츄에이션도 나오죠 -_-;
>디스크 케이블은 레버 조작거리가 꽤 줄어드는편이긴 하지만, 역시 로터-최대 제동점까지 힘은 꽤 드는편이죠.
>하지만, 유압 디스크라면... 유압의 힘을 이용해서, 손가락에 들어가는 부담이 상당히 줄어듭니다.
>
>뭐, 유압에 대해 개인적인 (그리고 몇가지는 공식적인) 불만이라면.
>
>무겁고, 비싸고, 정비하기 번거롭고, 프레임/포크가 지원해야 하고, 로터에 데일수도 있고, 열 받으면 레버감이 바뀌고... 등등등...