개인적인 생각에, 문제의 핵심은 한강변의 도로는 애초에 자전거전용도로였다는점입니다. 즉, 지금의 인라이너들에 대한 고려는 전혀없이 설계된 도로였다는점입니다. 원칙적으로는, 자전거들만이 달려야 합니다. 하지만, 가는곳이 길이된다고, 인라이너들이 맘놓고 달릴곳이 없다는데 문제가 있고, 즉, 시대의 변화에 발맞추어, 서울시에서 한강자전거로 옆에 인라이너들을 위한 별도의 도로를 만들어 주던지, 아니면, 자전거로를 두배 확장하여, 인라이너들도 맘놓고 달릴수 있도록 해야 합니다.

흔히, 나이드신 공무원 분들은, 인라인과 롤러스케이트를 혼동하시는것 같다는 생각이 듭니다. 인라인이 평지에서만 타는것은 아니지 않습니까?

환경을 만들어주지 않으니, 같은 서울시민끼리 얼굴 붉히는 일이 생긴다고 생각합니다.

한강 자전거로를 넓히는것과 아울러, 좀더 길게 연장시켜주면 좋겠습니다.
처음엔 참 길다고 생각했는데, 너무 짧다는 생각이 듭니다.



>왈바에만 오면 고개를 들수 없을지경입니다만
>그래도 계속 오게 되는 이유는 뭔지 모르겠습니다.. ㅡ.ㅡ
>
>이렇게 욕을 먹는 이유는 인라이너의 수가 엄청 많아지다보니
>함량미달의 인라이너(인라이너라고 하기도 뭣한...)의 수도 많아지고,
>그래서 눈에 거슬리는게 많이 보이고... 그런것도 있겠구요,
>또 실제로 제가 인라인을 타면서 보면
>진짜 스포츠로서 인라인을 즐기는게 아니라
>단순한 놀이로써 즐기는듯한 사람들이 7~80퍼센트쯤 되는것 같습니다.
>그래서 "장난감"이란 오명을 벗지 못하는거겠지요..
>
>그리고, 아래 인라인과 재미없는 조우를 하신 분 글을 읽었습니다.
>잘못은 명백히 인라인에 있습니다만
>왜 언덕길에서 중앙선도 없이 몰려가게 됐는지는
>조금 이해는 갑니다. 분명 잘못된것이지만요..
>인라인은 잔차에 비해 오르막길에서 추진력이 상당히 떨어집니다.
>앞으로 나가는 탄력을 잃게 되면 두배,세배 힘들어지죠.
>잔차도 마찬가지겠지만 정도의 차이가 훨씬 심합니다.
>2-30명이 몰려가면 곳곳에 "거북이"라고 불리는..
>걸음마단계의 인라이너들이 앞을 막게 되구요
>앞사람이 서버리면 잔차는 브레이크를 잡고 서있는게 어렵지 않지만
>인라인의 경우는 뒤로 미끄러져갈것같은 불안감에 옆으로 빠져
>추월을 하면서 결국 우루루 몰려가게 된다는...
>오르막에서 그러면 안되는줄 알지만 사람이라 그런지
>옆으로 빠져 추월하고 싶은 욕심이 드는건 어쩔수 없더군요.. ㅡ.ㅡ
>
>이 말씀을 드리는 이유는 해명이나 변명을 위해서 그러는것이 아니라
>여기 계시는 분들이 잘 모르는 인라인의 특성을 말씀드리면
>비슷한 경우가 발생할때 인라이너의 행동을 조금은 더 잘 예측할수 있고,
>조금 더 잘 이해할 수 있지 않을까 싶어 그러는 것이니
>오해 없으셨으면 좋겠습니다.