얼마전 스페셜라이즈드 리콜에 이어 이번엔 산타크루즈 헥클러 모델의 리콜입니다.
2022년 5월 5일자로 따끈따끈한 리콜이네요.
천만원을 훌쩍 넘어가는 자전거이지만, 이 바이크의 경우 대부분 배터리와 관련된 결함이군요.
해당 모델 사용자분들은 정보/가이드 -> 리콜정보 확인해보시고 즉시 리콜 받으십시요.
제가 산타크루즈본사의 접수창구를 확인해보니 국내 자전거도 리콜대상이 맞습니다.
와,,, 자작도 아니고.... 기성품이.... ㅎㄷㄷㄷ....
배터리 자체 리콜인가유 아님 bms 회로 같은 리콜인감유?
이거 보니 트렉 레일은 괜찮은지 모르겠네요.
거기도 덜거덕 거린다는 얘기가 있던데.
ㅋㅋㅋ 거 떨어져 튕겨 나오는 차들이 한둘도 아니던데... 누가 먼저하냐 문제인듯요...
특히나 우리나라야 뭐 소비자 보호가 그냥 도외시 되지만... 미쿡같은데서 사고 터지면 손배액이 어마무시 할테니까요....
간보는 중이 아닐까요... 업체들끼리...
그런데 특히 보쉬나 시마노 계열은 저 부분을 레버로 제끼거나 밀면 배터리가 밑으로 빠지도록 설계를 했기 때문에
소총 탄창처럼 빠질 수 밖에 없습니다.
구형 시마노의 다운튜브 상단에 들어가는 8010형 배터리가 이런 면에선 참 좋습니다.
네, 맞습니다 구형 메리다에 들어간 그 방식이죠.
스페셜라이즈드는 이런 면에선 인사이트가 있다고(?) 봐야하는 것이. 탄창멈치고정(?) 방식이 아닌
M6 볼트로 직접 조여서 고정하게 만들었습니다. 절대 안빠져요
어찌보면 편의성의 함정인거네요...
라이딩시 받는 충격량? 로드를 우째 잘 계산해서 만들면 되는게 아닌가 싶으면서도
뭐 방향성이란게 라이더체중이나 코스 등등 워낙 버라이어티하니 ...
제조사의 테스트? 기준에서 벗어나면 안전범위 밖인거겠죠?? 그렇다고 그들이 익스트림한 셋팅으로 테스트하지 않을리도 없는데... 거참...
하긴 무식하고 용감한 초보? 혹은? 헝그리 익스트림 라이더들이 가하는 하중은 선수들이 주는 스트레스의 몇배 몇십배를 줄 수도 있겠지만요 ^^
(나쁜뜻이 아니고 무식하면 용감하다고... 아야라림이었나 철티비때 강하다고 정사이클에서 국산 4-5배 주고 산 림도 저 처럼 무식하게 턱 들이받고 뛰어 오르니 답이 없더라고요... 제 경험에서 나온 야그임다... 나중에 돈이 많이 들어가다보니... 기술? 이란걸 알게되서 콩하고 치고나서 반발력 얻을만한 시점에 살짝 들어줘야 한다는... 요즘말로 펌핑 비스무레한걸 해야한단걸 알았지요... 걍... 계속 들이받았으면 철티비 수리비가 엠티비 몇배값은 나왔을거에요)
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