댓글 6
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ㅎㅎㅎ 크랭크 없이 쓰는건가유...??
40티면... 흠... 제 27단 제킬 뒷드보다 나은거네요 ㅎㅎ 근데 사실상 27단에선 34티나 32티나 36티나 뭐 거기서 거기...
한계점에서 조금 더 인력으로 비비면 되는거니께....유...
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메가 레인지 이래로 오랜만에 큰 넘 나왔네유...
프리휠 방식도 조만간에 40티 나오겄네유... 메가레인지 34티 7단이나 8단 생활차용도 잘 없더라구요
뭐 많이 찾아서 그런걸수도 있지만... 요런식으로 40티 가기위한 포석이었나 싶기도 하네요
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rampkiss님께
어차피 어느정도 급이 되는 생활용에서도 굳이 앞변속기가 필요가 없지요. 변속기, 크랭크, 쉬프터 하나씩 없어진다고 해서 가격은 그만큼 선반영 됐으니 시마노 매출이 줄어들 일도 없습니다.
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JAESUNG님께
ㅎㅎㅎ 그쵸... 그래서 신생 업체들에 눈이 가는거죠 ^^
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알리발 시마노와 스램은 이제 거릅니다..
공장에서 QC상 약간의 하자있는 정도로 생각하고 지금까지 써왔습니다.
저도 올 초 까지 여벌로 11단 드랍트레인을 3벌 정도 킵 해뒀는데 그 중에 울테11단 체인이 페이크 체인이더군요.
변속 자체가 되지 않습니다.
품질의 이슈가 아니라 하자난 부품으로 조합을 하는 정도도 아니고 아예 위조품을 만드는 경우가 종종 생기더군요..
딜레일러도 하자품 몇개 조합에 위조품 조합으로 만들수도 있겠다는 생각이 들더군요. 간단한 모양의 주조/단조품이나 스프링 같은 건 더더욱.
그래서 이제부턴 그냥 나눅스제 쓰고 맙니다.. 체인 3벌에 싸다고 사뒀다가 모두 재활용쓰레기로 버렸습니다..
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JAESUNG님께
국내 배송애들도 알리거 뗘다 파는 애들 있는거 같던디..ㅠㅠ... 흠... 우짜나유
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