빠르고 안전하게 멈추는 브레이킹 방법
빠르게 달리기 위해서는 빨리 멈출 수 있어야 한다. 올바른 브레이킹은 앞 브레이크를 더 많이 사용하는 것이다. 연습을 통해 한계제동의 감각을 익히면 더욱 빠르고 안전하게 멈출 수 있다. 빨리 멈출 수 있다는 자신감이 생길 때 라이딩 속도도 빨라진다
정형래(국민체육진흥공단 경륜사이클단 소속 프로 선수)
세계 최고의 자동차경주 F1에서 경주차들은 시속 300km가 넘는 초고속으로 달린다. 코너가 이어지는 서키트에서 상상을 초월하는 속도로 달릴 수 있는 것은 높은 엔진 파워와 뛰어난 운전 기술 그리고 엄청난 제동력 때문이다. 시속 200km에서도 단 몇 초 만에 멈출 수 있는 제동력을 갖추었기에 드라이버는 믿고 달릴 수 있는 것이다.
자전거도 마찬가지다. 빨리 달리려면 그만큼 빠르고 안전하게 멈출 수 있어야 한다. 언제라도 의도한 대로 멈출 수 있다면 속도에 대한 두려움도 줄어든다. 한마디로 제동능력은 라이더에게 심리적인 마지노선이고, 사고를 예방할 수 있는 방패막인 셈이다.
뒷바퀴 슬립의 원인
뒷 브레이크보다 앞 브레이크 제동력이 강하다
대부분의 라이더들이 뒷 브레이크에 더 많은 비중을 두고 브레이킹을 한다. 이렇게 하면 포장도로에서는 어느 정도 제동이 되지만 오프로드나 내리막에서는 앞 브레이크를 효율적으로 사용할 때보다 제동거리가 두 배 이상 길어지거나 제동이 제대로 되지 않는다. 뒷 브레이크에 지나치게 의존하는 브레이킹은 경사가 심한 다운힐 때 속도가 줄지 않고 뒷바퀴가 잠겨 위험할 수 있다. 이는 뒷 브레이크의 제동 비율이 앞 브레이크보다 높아서 제동력이 떨어졌기 때문이다. 내리막에서는 체중이 앞쪽에 실리므로 앞 브레이크 효율이 더 좋은 것이다.
그러면 앞 브레이크는 어떤 비중으로 사용해야 제동거리가 짧아질까.
우선 프로 선수들의 브레이크 사용법을 알아보자. 프로 선수들은 앞 브레이크 90%, 뒷 브레이크 10%의 비율로 브레이킹을 한다. 아주 미끄러운 노면에서는 비율이 조금 달라지지만 그렇다고 많이 바뀌지는 않는다. 이처럼 제동과 감속을 할 때는 앞 브레이크가 실질적인 브레이크 역할을 해야 한다.
그럼 합리적인 브레이킹은 어떻게 해야 할까. 처음부터 앞 브레이크 비율을 높이면 앞으로 전복되거나 앞바퀴가 미끄러져 넘어지기 쉽다.
브레이킹 방법
한계제동의 감각을 익히자
편안한 복장으로 학교운동장 같은 비포장 공터에 가서 연습을 하자. 앞뒤 브레이크 비율을 조절하는 연습보다 먼저 자전거의 브레이크 감각을 익힌다. 브레이크 감각을 확실히 익혀야 제동력을 최대한 높일 수 있고, 미끄러운 노면에서도 슬립 없이 브레이킹을 조절해서 감속이나 제동 효과를 얻을 수 있다.
일직선으로 천천히 달리다가 뒷 브레이크를 최대로 잡아서 뒷바퀴를 록 시켜 슬립을 일으켜보자. 이때 아무렇게나 브레이킹을 해서 뒷바퀴를 슬립 시키지 말고 브레이크 레버에 어느 정도 힘을 가해야 뒷바퀴에 슬립이 일어나는지 감각을 기억한다.
다음은 풀 브레이킹은 아니지만 브레이킹을 최대로 하되 뒷바퀴가 록 되어 슬립이 나지 않게 하는 것이다. 뒷바퀴가 잠기기 직전이 제동력이 가장 높은데, 이를 한계제동이라 한다. 이런 브레이킹 감각을 익히기가 쉽지는 않지만 슬립이 일어나게 브레이킹하는 것보다 제동거리가 짧고 안정감 있게 멈출 수 있다.
다음은 앞 브레이크의 감각을 익혀보자.
앞 브레이킹은 뒷 브레이크보다 신중하게 해야 균형을 잃지 않고 안정적이다.
먼저 정지선을 정해 놓고 일정한 속도로 달리다 정지선에서 가볍게 브레이킹해서 정지하고 제동거리를 확인한다. 다음에는 반복해서 정지선에서 브레이킹을 해서 제동거리를 줄여나간다. 브레이킹을 해서 제동거리가 가장 짧아졌다고 생각될 때 자신의 브레이킹 자세나 자전거의 상태를 보자. 최대로 브레이킹할 때 자세가 어떤가. 이 때 자세가 앞으로 쏠린다면 앞브레이크를 효율적으로 사용할 수 없다. 사진과 같이 풀 브레이킹할 때는 자세가 앞으로 쏠리지 않도록 스탠딩 자세로 팔과 다리로 버텨야 한다.
자세가 앞으로 쏠리지 않게 브레이킹이 될 때 자전거 상태는 어떤가. 앞 브레이크를 풀로 사용했다면 브레이킹할 때 뒷바퀴가 살짝 들릴 것이다. 이때 뒷바퀴가 들리지 않고 앞바퀴에 슬립이 일어나면 브레이킹 자세가 너무 뒤로 쏠렸거나 노면이 아주 미끄러운 것이므로 자신의 자세를 다시 확인해 봐야한다.
풀 브레이킹 때 앞바퀴가 슬립이 나는지 뒷바퀴가 들리는지 브레이크 감각을 익혀서 안전하게 풀 브레이킹을 할 수 있도록 많은 연습을 하는 것이 좋다. 처음부터 잘 되지는 않겠지만 많이 반복연습을 해서 브레이크 감각을 익힌다면 미끄러운 노면이나 급경사에서도 안전하게 라이딩할 수 있게 된다.
■출처: 바이씨클라이프 http://www.bicyclelife.net
빠르게 달리기 위해서는 빨리 멈출 수 있어야 한다. 올바른 브레이킹은 앞 브레이크를 더 많이 사용하는 것이다. 연습을 통해 한계제동의 감각을 익히면 더욱 빠르고 안전하게 멈출 수 있다. 빨리 멈출 수 있다는 자신감이 생길 때 라이딩 속도도 빨라진다
정형래(국민체육진흥공단 경륜사이클단 소속 프로 선수)
세계 최고의 자동차경주 F1에서 경주차들은 시속 300km가 넘는 초고속으로 달린다. 코너가 이어지는 서키트에서 상상을 초월하는 속도로 달릴 수 있는 것은 높은 엔진 파워와 뛰어난 운전 기술 그리고 엄청난 제동력 때문이다. 시속 200km에서도 단 몇 초 만에 멈출 수 있는 제동력을 갖추었기에 드라이버는 믿고 달릴 수 있는 것이다.
자전거도 마찬가지다. 빨리 달리려면 그만큼 빠르고 안전하게 멈출 수 있어야 한다. 언제라도 의도한 대로 멈출 수 있다면 속도에 대한 두려움도 줄어든다. 한마디로 제동능력은 라이더에게 심리적인 마지노선이고, 사고를 예방할 수 있는 방패막인 셈이다.
뒷바퀴 슬립의 원인
뒷 브레이크보다 앞 브레이크 제동력이 강하다
대부분의 라이더들이 뒷 브레이크에 더 많은 비중을 두고 브레이킹을 한다. 이렇게 하면 포장도로에서는 어느 정도 제동이 되지만 오프로드나 내리막에서는 앞 브레이크를 효율적으로 사용할 때보다 제동거리가 두 배 이상 길어지거나 제동이 제대로 되지 않는다. 뒷 브레이크에 지나치게 의존하는 브레이킹은 경사가 심한 다운힐 때 속도가 줄지 않고 뒷바퀴가 잠겨 위험할 수 있다. 이는 뒷 브레이크의 제동 비율이 앞 브레이크보다 높아서 제동력이 떨어졌기 때문이다. 내리막에서는 체중이 앞쪽에 실리므로 앞 브레이크 효율이 더 좋은 것이다.
그러면 앞 브레이크는 어떤 비중으로 사용해야 제동거리가 짧아질까.
우선 프로 선수들의 브레이크 사용법을 알아보자. 프로 선수들은 앞 브레이크 90%, 뒷 브레이크 10%의 비율로 브레이킹을 한다. 아주 미끄러운 노면에서는 비율이 조금 달라지지만 그렇다고 많이 바뀌지는 않는다. 이처럼 제동과 감속을 할 때는 앞 브레이크가 실질적인 브레이크 역할을 해야 한다.
그럼 합리적인 브레이킹은 어떻게 해야 할까. 처음부터 앞 브레이크 비율을 높이면 앞으로 전복되거나 앞바퀴가 미끄러져 넘어지기 쉽다.
브레이킹 방법
한계제동의 감각을 익히자
편안한 복장으로 학교운동장 같은 비포장 공터에 가서 연습을 하자. 앞뒤 브레이크 비율을 조절하는 연습보다 먼저 자전거의 브레이크 감각을 익힌다. 브레이크 감각을 확실히 익혀야 제동력을 최대한 높일 수 있고, 미끄러운 노면에서도 슬립 없이 브레이킹을 조절해서 감속이나 제동 효과를 얻을 수 있다.
일직선으로 천천히 달리다가 뒷 브레이크를 최대로 잡아서 뒷바퀴를 록 시켜 슬립을 일으켜보자. 이때 아무렇게나 브레이킹을 해서 뒷바퀴를 슬립 시키지 말고 브레이크 레버에 어느 정도 힘을 가해야 뒷바퀴에 슬립이 일어나는지 감각을 기억한다.
다음은 풀 브레이킹은 아니지만 브레이킹을 최대로 하되 뒷바퀴가 록 되어 슬립이 나지 않게 하는 것이다. 뒷바퀴가 잠기기 직전이 제동력이 가장 높은데, 이를 한계제동이라 한다. 이런 브레이킹 감각을 익히기가 쉽지는 않지만 슬립이 일어나게 브레이킹하는 것보다 제동거리가 짧고 안정감 있게 멈출 수 있다.
다음은 앞 브레이크의 감각을 익혀보자.
앞 브레이킹은 뒷 브레이크보다 신중하게 해야 균형을 잃지 않고 안정적이다.
먼저 정지선을 정해 놓고 일정한 속도로 달리다 정지선에서 가볍게 브레이킹해서 정지하고 제동거리를 확인한다. 다음에는 반복해서 정지선에서 브레이킹을 해서 제동거리를 줄여나간다. 브레이킹을 해서 제동거리가 가장 짧아졌다고 생각될 때 자신의 브레이킹 자세나 자전거의 상태를 보자. 최대로 브레이킹할 때 자세가 어떤가. 이 때 자세가 앞으로 쏠린다면 앞브레이크를 효율적으로 사용할 수 없다. 사진과 같이 풀 브레이킹할 때는 자세가 앞으로 쏠리지 않도록 스탠딩 자세로 팔과 다리로 버텨야 한다.
자세가 앞으로 쏠리지 않게 브레이킹이 될 때 자전거 상태는 어떤가. 앞 브레이크를 풀로 사용했다면 브레이킹할 때 뒷바퀴가 살짝 들릴 것이다. 이때 뒷바퀴가 들리지 않고 앞바퀴에 슬립이 일어나면 브레이킹 자세가 너무 뒤로 쏠렸거나 노면이 아주 미끄러운 것이므로 자신의 자세를 다시 확인해 봐야한다.
풀 브레이킹 때 앞바퀴가 슬립이 나는지 뒷바퀴가 들리는지 브레이크 감각을 익혀서 안전하게 풀 브레이킹을 할 수 있도록 많은 연습을 하는 것이 좋다. 처음부터 잘 되지는 않겠지만 많이 반복연습을 해서 브레이크 감각을 익힌다면 미끄러운 노면이나 급경사에서도 안전하게 라이딩할 수 있게 된다.
■출처: 바이씨클라이프 http://www.bicyclelife.net
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