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BB셀 높이와 자전거 주행 성능과의 연관성

훈이아빠2007.06.06 20:28조회 수 599댓글 3

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안녕하십니까?

다들 잘 지내시죠.

물론, 코메디에 빈정 상하신 분들도 많으시겠지만요.

오늘 질문을 드릴 게 있어서 글 하나 남깁니다.

요즘 구월산 싱글을 타면서

이전 엔알이를 탈 때보다 유난히 페달이 돌부리에

자주 걸린다는 느낌에 비비셀의 높이를 재어 봤습니다.

비비셀의 높이가 다른 프레임하고 크게는 1센티미터

작게는 0.5센티미터 정도 차이가 나더군요.

물론 올마하고는 더 많은 차이가 나구요.

비비셀의 높이가 낮을 경우 얻을 수 있는

지오메트리 상의 장점과 단점은 무엇이 있을까요?

그냥 단견으론 무게 중심이 낮아 임도 레이싱에 적합하고

싱글에선 험로주파에 패달이 닿아 약간 불리하단 느낌입니다만...

물론 비비가 낮다는 것을 모르고 탈 때보다 이제 알고 타니

돌부리에 받히는 일은 현격하게 줄었습니다만...^^


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댓글 3
  • 무게중심(B.B)이 낮아지면 코너링에 도움이 됩니다. 갈수록 조금씩 낮아지는 추세이다가

    지금은 어느정도 자릴 잡은듯 합니다. 일반적으로 하드테일이 풀서스보다는 낮습니다.

    이는 풀서스 차체의 리어샥 세그/샥운동 때문에 차체가 좀더 가라않는 것을 고려했다 하겠습니다.

    페달링시 돌뿌리등이 닿는 현상은... 간단히 말씀 드리자면 원형 패달링에만 의존 하기때문에

    그렇다고 볼수 있습니다. (라이더의 기술적인 부족 때문...ㅋㅋㅋ)

    코스 보는 눈이 아직 넓고 멀지 않아서 그렇다고 볼수 있죠...

    하드웨어적인 문제와는 전혀 상관 없습니다. 175mm 쓰는 저도 별탈 없습니다.
  • 훈이아빠글쓴이
    2007.6.6 23:26 댓글추천 0비추천 0
    그렇구만...
    근디 페달을 원형으로 돌리지 타원형으로 돌리냐? ㅎㅎ
    우쨋끼나 그렇다면 단점은 없는기네? 땡큐~~!!^^
    어제 번개 온 멤버들하고 비교해서 높이를 재어보니 유달리 낮아서 이상타 했드마^^
  • 세발자전거 크랭크암을 달아보세요... 절때 안부딧힐 겁니다...100미리 정도 되려나요...
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