결론부터 말하자면 기본은 되어있습니다.
부품 몇가지만 바꿔주면 꽤 괜챦아 지죠...
99년형 알리비오 8단 리어 디레일러,알리비오 변속레버, 뒤 허브는
아세라, 앞 허브는 알투스 ,크랭크는 알투스 CT-93 , BB역시 알투스,
프론트 디레일러도 알투스.
BB는 73mm로 E TYPE 프론트 변속기를 쓰기 위한 궁여지책?
일반적인 BB는 68mm입니다.
프론트 디레일러 고정판을 BB에 장착하게 되어있습니다. 고정판 두께만큼 BB폭이 늘어나죠.. .(알투스 BB 엄청 무겁습니다.)
브레이크와 브레이크 레버는 대만산 artek (지명도가 떨어지긴 해도 성능에는 만족하고 있습니다)
알렉스 이중림을 사용하고 있죠
서스펜션 포크는 suntour m6200 (50mm 트래블입니다)-산에 가져가긴 힘들고 도로나 비포장 도로 고속 주행에 알맞죠...
뭐...평소에는 별 문제없습니다만....한 시속 30km정도 넘어가면 서스펜션이 과도하게 출렁거린다고나 할까요..?
허브는 36홀,,당연히 림도 36홀 림입니다. 요즘 나오는 디오레급 이상 허브는 거의 32홀이죠.. 뭐..일본에는 36홀 짜리 xt 허브도 있더군요..하지만 우리나라에선 구할 수 없으니 그림의 떡...
허브 교체시 림도 바꿔줘야 하는 아픔이 있습니다.
알투스 크랭크의 체인링은 볼트 고정방식이 아닌 리벳 접합방식으로 분리는 불가능합니다.
크랭크가 좀 싸구려 티가 납니다. 크랭크는 알리비오급 정도로 바꾸는 것이 나을듯///
디오레 프론트디레일러에 bb를 xt로 바꾸면 무게가 상당히 줄어듭니다.
한 300g이상 빠지는 것 같더군요...
리어 디레일러 고정판 빼고... 68mm bb 끼우고... 한 5만원 투자해서
300그람 이상 빠지면 꽤 괜챦죠...
제가 지금 이렇게 쓰고 있습니다.
쩝...
막 굴려도 2-3년은 거뜬히 탈만한 모델입니다.
10점만점에 한 7점정도...가격도 쌉니다. 32만원선이면 사죠...
그럼 이만