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2002 XC세계1위 로렌드그린 최신 레이싱 바이크

........2002.09.16 04:47조회 수 2790댓글 9

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엘리트 9.8이죠.
총무게가 9.8kg 정도죠.
구동계열: 풀 XTR, 림: 본트레거 휠셋(레이스 X 라이트), 폭: 시드 월드컵,스템: 본트레거(레이스라이트),
헤드셋: 케인크릭, 싯포스트: 본트레거(레이스라이트), 핸들바: 본트레거(레이스라이트), 페달:시마노 M959, 안장:셀레 산마르코(콘코 라이트), 타이어: IRC(미도스)네요.
특이한 것은 타이어로 한국산 IRC 미도스(1만2천원)을 사용하고 있죠. 사실 이 타이어는 세계 유명 선수들이 애용하는 지난 애틀란타 올림픽 이후 성능이 입증된 최고 기능 타이어인데, 한국에서는 성능에서 최고를 찾는 것인 아니라, 가격이 최고인것만 찾는 찾는 경향이 있는 것 같군요.
그리고 새들(안장) 6만원짜리죠, 미국에서도 전문 바이크 안장중에서 가격이 매우 낮은 편에 속하죠. 물론 미국에서도 구하기 힘든, 오래전에 나온 명품이죠. 사이클의 랜스 암스트롱이 애용하는 제품인데, 로렌드 그린이 바로 따라 했더군요.
그리고 잔차 스템에 예비 튜브를 테입으로 감아 붙이고, 타이어 레버, 펌프(CO2 인플레이션) 등 튜브 교환 장비를 싯포스트에 테입르로 감아 붙였군요.
선수들은 안전때문에 절대 튜브레스 타이어를 쓰지 않죠. 튜브레스 타이어 갑작스런 노면 충격에 에어가 일시에 빠져 나가서 위험하죠. 그리고 펑크났을때, 일반 타이어는 튜브만 교체하면 되는데,  튜브레스는 타이어 전체를 교체해야 하기 때문에 휴대에 큰 짐이 되죠.
그런데 우리는 튜브레스 못써서 안달이네요. 가벼워서 사용한다고, 자작하고 난리인데 착각이죠, 500g은 더 나갈 겁니다.
그리고 절대로 에그비터 같은 성능이 입증되지 않고, 신발의 믿창 고무가 힘을 받는 페달은 절대 쓰지 않죠. 시마노는 쇠로된 클릿이 페달과 밀착 힘을 전달하죠. 힘의 손실이 거의 없죠.(에그비터 시마노에 비해 거의 2배이상 힘이 손실됩니다. 사실 외국에서는 시마노 959페달이 에그비터의 2배 가격인데, 우리나라는 이상해요.
구동계열로 프로선수에게 오래전에 제공된 2003년 신 XTR을 절대 사용하지 않고, 기존 XTR을 사용하는 군요. 성능이 입증이 안되서 그렇겠죠. 시마노 2003 XTR은 프리라이딩 디스크 브레이크 용으로 개발된 것 같습니다. 그래서 왠만하면 사용할 텐데 XC선수들은 사용하지 않네요. 
좋은차가 비싼 부품을 사용한 것은 아니라는 것, 한마디로 기능 성능이 입증된 부품을 사용한 잔차가 최고차라는 것, 참조하십시요.


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댓글 9
  • 이의를 제기합니다. IRC타이어 사용은 트랙사와 스폰서 제휴이기에사용합니다.
  • 그리고 본트레거 휠셋(레이스 X 라이트)는 튜브리스겸용휠셋입니다.전문선수들이 튜브리스사용안한다는점은 잘못알고계신거 같은데
  • 또한 롤렌드그린이나 스페샬팀의 필립메리헤케같은 선수는 시마노,락샥등 테스트라이더로써 한해앞서가는 신제품을 사용하는것입니다.
  • 또한 어느사진에서 봤는데 롤렌드그린이 에그비터 패달을 사용하는걸 봤는뎁쇼 ㅡㅡ"
  • 글쓴이
    2002.11.11 02:53 댓글추천 0비추천 0
    정말 기분나쁩니다.그러고도 글 내용은 수정없이 올렸내요.막달려님에 대한 리플도 왠지 무시하는 듯 하는 글이네요
  • 글쓴이
    2002.11.11 02:54 댓글추천 0비추천 0
    위에 막달려님이 올리신 글은 정답이며 라이트님은 틀린 답입니다. 막달려님의 글은 오류된 글에 대한 정확한 해석으로 많은 정보못지않네요
  • 글쓴이
    2002.11.17 10:28 댓글추천 0비추천 0
    롤렌드 그린이 에그비터 페달을 쓰고, 테스트 라이더 라고요? 막달려님 뭘 몰라도 한참 모르는 것 같고, 혐력업체(파트너)와 스폰서도 혼동하고 있고요. 흠. 즐라나 하죠! ㅋㅋ
  • irc 미도스 일제도 있습니다!! ㅋㅋ
  • 글쓴이
    2003.2.10 16:35 댓글추천 0비추천 0
    맞습니다. 그리고 일제도 싸고요. 그런데 저 차의 타이어는 한국산 입니다. 캬캬캬
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