안녕하세요. 라이트님
오늘은 하루 종일 비가 오네요 .
먼저 답변에 감사드립니다.
사람의 마음이란 참 이상하죠. 얼마 전까지만 해도 풀샥에 대한 막연한 환상이 있었습니다. 그래서 무리를 해서라도 구할까 했는데 님의 글을 읽고 이제 그 꿈을 깰까합니다. 그리고 전 라이트님의 솔직한 생각과 충고에 감사드립니다.
이제는 식구들과의 한바탕 소란을 피할수 있게 되었네요. (^.^;....
전 하드테일로 연습을 꾸준하게 하는편입니다. 전문 선수의 길은 생각한적은 없습니다만 직업의 특성상 남들보다 자전거를 탈 시간이 많습니다.
그래서 보통 로드와 임도를 하루에 37키로정도 매일 탑니다.
그런데 전 평지와 작은 오르막을 보통 44티와 17티로 많이 타는데 속도가 시속 29키로대입니다. 물론 로드에서의 속도입니다.
실력이 늘지 않아 약간 고민입니다.
연습을 어떻게 해야 효율적일까요?
전문 경륜경기 선수처럼 실력을 업할 수 있는방법은 없을까요?
제가 좀 사람을 귀찮게 하는 구석이 있습니다. 헤헤~~
한가지 더 궁금한게 있습니다. XC선수들은 로드에서 연습을 할때 보통 몇단으로 달리시나요? 평균속도가 35키로를 윗도는 것으로 알고 있는데 그게 가능 한가요? 제 고등학교 친구도 국가 대표였습니다.물론 경륜선수 였구요.
정말 MTB로 17티나 15티로 35키로를 달릴수 있나요?
그게 가능한가요?....답변은 하지 않으셔도 됩니다.
전 취미와 건강을 위해 자전거가 좋아서 탑니다만, 타면 탈수록 재미있고 여러사람들과 함께 힘든 숨을 내실때는 저도 모르게 경쟁를 하게 되더군요.
라이트님 개인 사진하나 올려 주실수 없나요. 한장 받고 싶네요.
그럼 수고하세요 행복한 오후 되시구요..
오늘은 하루 종일 비가 오네요 .
먼저 답변에 감사드립니다.
사람의 마음이란 참 이상하죠. 얼마 전까지만 해도 풀샥에 대한 막연한 환상이 있었습니다. 그래서 무리를 해서라도 구할까 했는데 님의 글을 읽고 이제 그 꿈을 깰까합니다. 그리고 전 라이트님의 솔직한 생각과 충고에 감사드립니다.
이제는 식구들과의 한바탕 소란을 피할수 있게 되었네요. (^.^;....
전 하드테일로 연습을 꾸준하게 하는편입니다. 전문 선수의 길은 생각한적은 없습니다만 직업의 특성상 남들보다 자전거를 탈 시간이 많습니다.
그래서 보통 로드와 임도를 하루에 37키로정도 매일 탑니다.
그런데 전 평지와 작은 오르막을 보통 44티와 17티로 많이 타는데 속도가 시속 29키로대입니다. 물론 로드에서의 속도입니다.
실력이 늘지 않아 약간 고민입니다.
연습을 어떻게 해야 효율적일까요?
전문 경륜경기 선수처럼 실력을 업할 수 있는방법은 없을까요?
제가 좀 사람을 귀찮게 하는 구석이 있습니다. 헤헤~~
한가지 더 궁금한게 있습니다. XC선수들은 로드에서 연습을 할때 보통 몇단으로 달리시나요? 평균속도가 35키로를 윗도는 것으로 알고 있는데 그게 가능 한가요? 제 고등학교 친구도 국가 대표였습니다.물론 경륜선수 였구요.
정말 MTB로 17티나 15티로 35키로를 달릴수 있나요?
그게 가능한가요?....답변은 하지 않으셔도 됩니다.
전 취미와 건강을 위해 자전거가 좋아서 탑니다만, 타면 탈수록 재미있고 여러사람들과 함께 힘든 숨을 내실때는 저도 모르게 경쟁를 하게 되더군요.
라이트님 개인 사진하나 올려 주실수 없나요. 한장 받고 싶네요.
그럼 수고하세요 행복한 오후 되시구요..
맞으시면 코멘트 해 주십시요.
글쿠 운동 능력과 경기력을 향상시키시려면 로드바이크(사이클)을 타십시요. 그 이상 좋은 방법은 없습니다. 외국 프로 MTB선수들도 연습은 로드 바이크로 하는 것은 다 그럴만한 이유가 있기 때문입니다.
참고로 MTB의 구조는 편안한 안정감있는 라이딩에 초점이 맞추어져 있고요, 로드 바이크는 여기에 속도, 효율, 장거리 라이딩시 피로감 최소화 시키는 요소가 풀러스 되어 있기 때문입니다.
쉽게 말해 MTB는 쌀집아저씨의 자전거 구조를 갖고 있죠. 실제로 일반 자전거를 근간으로 개발되었고요.
반면에 로드바이크는 위의 단계를 지나, 가장과학적으로 운동에너지를 최대한 발휘할 수 있도록 개발된 것이고요.
따라서 로드 바이크 이상의 운동력과 경기력 향상에 적합하죠.
경기력을 높이는 연습방법은 앞 기어를 제일 작은 것, 뒷 기어를 제일 큰것(급경사 헙힐시 기어비)으로 놓고, 평지에서 보통 탈때의 속도를 내는 겁니다. 말이 쉽지 무지 힘듭니다. 거의 고속으로 죽어라 크랭크를 돌려야 가능합니다. 즉 엄청난 체력와 운동량이 필요하죠. 당연히 다리 근육이 발달되고, 정상적인 기어비로 자전거를 타면 날라가는 것 같을 겁니다. 이 방법은 유명 프로 로드레이서가 사용하는 방법입니다.
두번째, 핸들을 팔로 밀어 주십시요. 즉 팔을 그냥 핸들바에 올려 놓고 ㅈ조정만 하지 마시고, 팔을 굽혔다 폈다 하면서 앞으로 밀어 주면서 페달링을 하면 속도가 더 붙습니다. 밀어 주니까요.
그리고 상체를 낮추고 체중이 앞으로 가도록 해 주십시요. 더불어 몸을 앞뒤로 흔들어 주머 탄력을 붙여 주십시요. 이것은 팔을 굽혔다 폈다 하며 핸들을 밀어 주면 자연히 일어나는 현상이지만 조금더 의도적으로 하십시요. 그리고 더 속도를 붙이고 싶으면 자전거를 좌우로 흔들며 타십시요.
세번째 클릿 페달을 사용하시고, 페달을 밟음과 동시에 끌어 올리십시요. 밟기만 하는 것 보다 끌어 올리게 되면 당연히 강한 힘이 배가가 되겠죠. 그러나 처듬에는 사용하지 않던 근육을 사용, 상당히 허벅지가 아플 겁니다. 그러나 숙달되면, 근육이 개발되어 강력한 파워를 유발합니다.
그리고 페달링은 정면에서 보았을때 다리의 움짐입이 일직선이 되도록하하십시요. 당연하겠죠. 다이렉트로 운동에너지가 전달 되겠죠.
또한 라이딩 거리를 같은 속도로 점차 늘려 가십시요. 쉽지 않을 겁니다. 그러나 이렇게 하면 상당한 효과가 있습니다. 즉 80Km를 타다, 30km 타면 보다 수월해 지겠죠.
대충이상입니다.
그리고 이글도 이글 게시한 분이 박종욱님이라고 확인되면, 보신뒤 삭제하겠습니다.
사진요.^^ ㅎㅎㅎ
사진 왈바 자유게시판 어디에 있을 겁니다. 물론 아뒤는 다른 아뒤고, 사진전문가 분이 찍으셔서 올렸던 것입니다.
힌트는 현재 왈파일에 자료를 익명 아뒤로 자주 올립니다. 왈바가 좋아서가 아니고, 정말 원하시는 분들이 많으셔서, 그 성원과 격려를 외면할 수 없어서 입니다. 정말 순수하게 자전거를 좋아하는 분들이시죠. 개인적으로 피곤하지만 진심으로 고맙고요.
자 이상입니다.
허접 답변 도움이 되시기를...^^
즐라 안라 하십시요!^^
즉 전신을 다 사용하도록 되어 있는 구조죠.