저는 아직까지는 앞샥없이 타본적이 없습니다만 앞으로도 앞샥 없이 탈 마음이 없습니다. 전에 타던 자전거에(peugeot motreal express)rigid fork가 있었는데 참으로 고생 스러운 나날이었습니다. 길에 조그만도랑만 있어도 그 충격이 자전거의 속도를 많이 느리게 했습니다.

만트라는 개발 당시 rigid fork를 장착한 프로토타입이 여러 방면으로 실험되어졌다고 하는데요 rigid fork이론은  제가 실험해보고 확인 한게 아니라 KLEIN site에 있습니다.  Dirt rag 잡지 기자가 rigid fork는아니지만 lock out기능이 있는 앞샥을 가지고 실험을한 기사는 있는데(DIRT RAG MAGAZINE #76) 앞 샥을 lock-out상태로 두면 뒷샥의 기능이 확실하게 드러난다고 하네요 하지만 승차감이 딱딱해지는것은 피할 수 없다고 합니다. 아무튼 제 생각에도 만트라에 앞에 rigid fork를 장착하면 다른 rigid fork자전거보다 충격을 잘 흡수하는 것이지 앞샥이있는 자전거 보다 못한건 당연할 것 같습니다. 물론 앞샥 없이 drop같은건 않하는게 좋겠지요.

그런데 mantra는 어자피 완전한 FS자전거가 아닙니다. 지금의 FS와 풀샥 XC의 중간 정도의 성격이죠. 차라리 XC에 더 가깝습니다. drop이나 울트라 급경사 down hill에서는 쥐약입니다.(여러가지의 문제가 있지만 앞 fork의 각도 문제인것 같습니다)
산오르는건 웬만한 하드테일 수준이구요.  물론 down hill에선 하드테일보다 더 빠르고, NRS나 Fuel같은 형태의 자전거보다 빠릅니다만 FS자전거에는 못미치는것 같습니다.(제 개인적인 평)

지적 하신대로 URT자전거의 특성상 안장=>BB의 거리가 움직입니다. 하지만 주행중에 뒷샥의 충격이 페달로 전해지는 정도는 아닙니다. 그렇지만 장거리 투어링을 갈때 무릅 통증이 있는 분들한테는 않좋을 것 같습니다.
장점도 있습니다 URT 의 특성상 페달링으로 인한 bobbing현상이 거의 없습니다.
특히 스텐딩스프린트 시에는 뒷 샥이 lock out되어  거의 하드 테일 같아 지는 특성이 있습니다.

아무튼 두서 없이 설명을 해드렸는데요... 질문이나 지적 사항이 있으시면 또 올려 주세요^^