트렉 8000  2003년형을 구입해서 지금것 6개월 정도 사용 했읍니다
현금으로 30%  할인받아  189만원에  구입했읍니다
트렉 8000을 구입하게된 가장 큰 동기는 프레임 때문입니다
가격대비  성능면에서 스페샬 , 자이안트 , 코나등과 비교해서 뛰어나다고
생각합니다

1 프레임
프레임은 정말 만족합니다
트렉 알류미늄 최상위급인 8500과 동일 프레임으로 도장만 다르죠 (파란색)
특히 업힐에서 죽죽 받쳐주는것 같은 느낌이 들정도로 업힐 성능이 뛰어나고
벌어지기 쉬운 시트스테이 부분의 강성은 부스터가 필요 없을 정도로 단단 합니다  
핸드 메이드에  MADE IN USA 로 경쟁사인 스페샬이나  코나가 원가절감을 위해  
대만생산을 하는것과는 달리  트렉은 미국생산을  고집하는 만큼  뛰어다고 생각합니다
아쉬운점은 스티커로 처리된 트렉 로고가 좀 아쉽군요
로고나 모델명을 스티커가 아닌 도장으로 처리하는 훨씬 고급스러보이고 피막도 튼튼한데 말이죠

프레임 : 95점 (100점 만점)


2 샥
락샥 듀크 XC로 싱글에어 방식입니다
로드 주행시 꿀렁거리지 않고 다소 하드한 느낌입니다
한마디로 많이 먹지 않는 느낌입니다
하지만 잔충격 흡수 능력은 좀 떨어진다고 봅니다  
대략 80 점 정도의 점수를 주고 싶군요


3 휠셋
본트레거  셀렉트입니다  한마디로 단단한 휠셋입니다
특히 뒷바퀴의  경우 OSB 방식으로 스포크가  림센터에서  벗어나
림이 휘는것을 방지하는  방식으로  정말  튼튼한  휠셋입니다
이역시 대만제가  아닌 MADE IN USA인  미국조립 휠셋입니다
8500 완성차에 달려있는 상위 휠셋인 레이스(튜브레스림)보다
림은 더 단단한것 같읍니다  레이스휠셋은 구름성은 좋은데 림이 좀 약하죠
대신 셀렉트는 구름성은 레이스보다 떨어지지만 림은 훨씬 단단합니다
3000키로 주행에 림을 한번도 안잡았으니 견고하다 할수있읍니다

셀렉트 휠셋 : 90 점


4 브레이크
원래 완성차에는 아비드 SD5 레버와 아비드 SD3 암이 달려 있지만
저는 레버와 암 모두를 아비드 SD7으로 교체 했읍니다  
아비드의 성능은 림브레이크중에서 최고의 성능을 보여주는 브레이크입니다
그런데 완성차에 달여 있는 SD3는 아비드 치고는 조금 떨어지는 제동력을 보여 주더군요

아비드 SD3 : 70점
아비드 SD7 : 95점


5 변속기
그냥 무난한 조합입니다
앞변속기,변속레버는  LX  , 뒷변속기는 XT 이고
스프라켓은 스램입니다
막타기에 편한한 조합이죠 여유가 있다면
스프라켓과 앞변속기를 XT로 교체 하고 싶군요  


6 크랭크 비비
제경우는 크랭크를 2003년형 XT로 교체 해서 비비도 XT 비비로
바꾸었읍니다 완성차에는 ISIS 방식의  본트레거 레이스 크랭크와
트루바티브 비비가 달려 있읍니다
XT 크랭크로 교체는 햇지만 솔직히 XT 크랭크가 그다지 좋은 점은 없더군요
강도면에서는 ISIS 방식의 본트레거 레이스 크랭크가 훨씬 더 튼튼한것 같읍니다


7 기타
그리고 해바라기를 제거하고 아조닉 헤드락을 끼워 조향 안정성을 높였읍니다
3000 킬로 정도 주행하다보니 뒷타이어의 마모가 심해 파나레이서
파이어 XC 2.1로 타이어를 교체 했고  그립은 감이 좋은  OURY그립으로  
바꾸었는데 정말 땡기는  맛이 일품인  그립입니다
시트 포스트 , 핸들바 , 안장 , 스템 , 그립 , 타이어 등은 트렉 자회사인
본트레거  제품이고 평범한 품질입니다


전체적으로 볼때 튼튼하고 만족스러운 제품입니다
특히  시중가  88만원 짜리 프레임에  45만원 짜리 샥이 달려있는 MTB를
189만원에 산다는것은  가격적으로도  메리트가  있다고 봅니다
미국 리뷰 사이트인 mtbr.com 에서도 5점만점에 4.58정도 돼던데
저역시 대략 100 만점에 93점 정도를 주고 싶은 차입니다