저는 99년 10월 bmw 모터싸이클을 구입해 2년6개월동에 70,000km를 주행하면서 타사제품에 비해서 제동력과 주행안전성이 우수하다는것을 느꼈습니다. 그이유는 텔레레바 기능이 장착되어 있기때문이라고 합니다.
그 기술이 자전거에도 접목되었다는 사실을 알고 주저없이 구입해 4개월동안 1600km를 주행해본결과 역시 안정된 제동력과 주행안전성 환상적인코너링 모터사이클에서 느껴본 그대로인것 같습니다. 제품의 퀄리티도 아주 높다고 볼수 있지요. 변속기 케이블과 브레이크 케이블이 메인 프레임 속으로 들어가 너무 깔금할 정도죠. 더블크라운에 하이 스피드바 앞뒤 코일스프링샥이고 리어스윙암은 접이식이면서 아주 견고한편이며 허브는 휴기240 디스크 림은 390g타우러스 타이어는 콘티넨탈 익스플로러 마구라 디스크 브레이크등 대체로 고급사양으로 꾸며진 완성차 인것같습니다. 참고로 독일현지가격이 3049유로 일본 49만엔 세별도 국내가격은 일본보다 훨씬 쌉니다.
@@텔레레버기능과 큐알 레버만빼면 접히는 폴딩기술은 특허 기술이라고합니다.@@
그 기술이 자전거에도 접목되었다는 사실을 알고 주저없이 구입해 4개월동안 1600km를 주행해본결과 역시 안정된 제동력과 주행안전성 환상적인코너링 모터사이클에서 느껴본 그대로인것 같습니다. 제품의 퀄리티도 아주 높다고 볼수 있지요. 변속기 케이블과 브레이크 케이블이 메인 프레임 속으로 들어가 너무 깔금할 정도죠. 더블크라운에 하이 스피드바 앞뒤 코일스프링샥이고 리어스윙암은 접이식이면서 아주 견고한편이며 허브는 휴기240 디스크 림은 390g타우러스 타이어는 콘티넨탈 익스플로러 마구라 디스크 브레이크등 대체로 고급사양으로 꾸며진 완성차 인것같습니다. 참고로 독일현지가격이 3049유로 일본 49만엔 세별도 국내가격은 일본보다 훨씬 쌉니다.
@@텔레레버기능과 큐알 레버만빼면 접히는 폴딩기술은 특허 기술이라고합니다.@@
