롤프의 허브내장 14단기어

  뽀다구로 다운힐 차체 꿈꾸시는 분이나 빡센 프리라이딩 원하는

분들께 롤프의 허브내장 14단 기어는 복음이 될수도 있겠네요..

이걸로 바꾸면 기존의  앞, 뒤변속기, 스프라켓, 뒤허브, 뒤휠스포크,

앞체인링, 좌우변속레버, 변속케이블전부등등이 불필요해지네요..

앞체인링은 42-46이빨수를 가진 1장짜리 쓰구요.. 뒤변속기처럼 생긴

체인텐셔너와 허브내장 변속기, 토크암(변속역할), 디스크브레이크

마운트에 설치되는 판, 변속케블, 변속레버(그립쉬프터와비슷), 더 짧은스포크

스프라켓에 설치되는 체인가드, 볼트자리가 다른 6인치 디스크로터가 한셋트..

http://mountainbikereview.com/reviews/hub/ 에서 롤프선택하면

림, 디스크브레이크용 리뷰보실수 있는데 장점은 정지시나 페달링

반대로 할때도 변속가능, 정비간단, 장애물에대한 안전도, 변속의

신속함과 부드러운 변속등등이구요.. 단점은 7-8단변속시의 부정확한

변속, 무게의 증가(엑스티알 셋트보다 400그램정도 무거움..),

비싼가격(800달러, 국내서는 140만원얘기함), 체인텐셔너의 장력부족,

초기 6달정도까지의 소음과 페달에 전해지는 빡센느낌  등이네요...

그러나 사용자들은 예전의 변속기+스프라켓으로 되돌아가기는 싫다고

얘기덜 합니다.. 그럼 도움되셨기를..