이제까지 왈바에서 도움만 받다 저도 도울일이 생겨 이렇게 정보공유합니다.
1.폭스바닐라 리바운드조절
준비물:6각27미리,10미리복스,종이컵,50센티이상,직경10미리내외의 나무막대및플라스틱막대
         여분의 샥오일은 있으면 좋고 없으면 말구^^*
-100미리 샥기준-
순서1.차체에서 샥을 떼어낸다
      2.분해후 적당한위치에 앉아 샥을 분해할준비를 한다
      3.파란색부분의 프리로드조절부위를 6각27미리 복스를 이용하여 푼다.
      4.빨간색부분의 리바운드 조절부위를6각27미리 복스를 용하여 푼다
      5.샥을 위에서밑으로 아주천천히 누른다
      6.프리로드 조절부위의 25미리스페이서를 제거한다.그리고 분해했던 뚜껑(^^*)을 닫는다.
      7.리바운드 조절부위의 25미리스페이서를 제거한다.여기서 "여기서 절대 빨간부의의 샤프트(shaft)를 위에서 밑으로 누르지 않는다"눌러보면 결과를 압니다.ㅎㅎ
      오일이 슝하고 물총을 쏩니다.

*리바운드원리*-영향을 미치는 요소(factor) :오일의 점도와 오일이 구멍을 통과하는 양.리바운드캡을 많이열면오일의 인-아웃이 빨라지고 적게열면 느려지고ㅎㅎ 각설하고..
  
        8.리바운드부분 스페이서분리후 스탠션튜브를 천천히 밑에서 위로 당긴다.
        9.완전히 당긴후 뚜껑을 닫는다.리바운드 부분은 끝이다.
        10.다시,프리로드 파란색뚜껑을 연다.그리고 남아있는20미리 스페이서를 제거하고   안에있는 스프링을 제거하여 적당한 장소에 놓는다.
        11.준비한 종이컵을 이용 샥을 꺼꾸로돌려 안에있는 오일을 한방을까지 잘 부어 놓는다.
        12.프리로드조절부의의 샥투브 맨아래 바텀너트(bottom nut)를 10미리 복스를
이용하여푼다.풀다보면 헛도는데 이때필요한것이 긴 나무막대나 플라스틱막대이다.
          막대를 샥투브안으로 넣어 샥투브안에서 같이 돌아가는 부분을 눌러주어 너트를 제거한다. 전 이거 첨에 못해서 쌩고생 했음.
        13.샥투부안의 샤프트를 꺼낸다.
        14.25미리 스페이서를 그림과 같이 껴넣는다.
        15.역순으로 조립한다.

주의사항:되도록 뚜껑을 열때 복스를 이용할것.저같은 경우 파이프렌찌 썻다가 뚜껑 다 날라가서 우스운 꼴 됐음.

오일보충시 되도록 규정량과 규정오일을 사용할것.분해해보시면 알겠지만. 규정점도 이하나 이상의 것을 사용하면 리바운드 자체가 틀려지고,안의 각종 고무링의 노후화로 씰링이 엉망이 될것이 뻔함.      
되도록규정토크(torque)를 준수할것-저같이 나사나 너트 망가질수 있음
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유압브레이크 로터가 좌우패드 의 한쪽으로 쏠렸을때.-바퀴분해후 많이 일어나는현상

1.젤먼저 허브너트가 풀렸는지 살펴봄.
2.허브너트 좌우간격이 일정한지 봄.
3.플렸으면 좌우간격을 나사산 의 똑같은 수많큼 좌우가 같게 조절.
4.캘리퍼의 패드조절 볼트를 풀름
5.바퀴부착
6.브레이를 힘껏잡은후 패드조절볼트를 조임.---끝-