*필요한 도구
1.약국에서 판매하는 수액킷트와 30~40cc정도하는 주사기1개.작은주사기1개. 주사기는 큰게 조음(50cc이상)
2.자동차용 브레이크액(500ml,dot-3,약3천원정도) 자동차 부품집 이용

*방법
1.일단 레버의 리저브 탱크 뚜껑을 열어준다.
2.켈리퍼의 오일피팅을 열어주시고.(꼭지처럼 생긴것-아에 빼는게아니고
한바퀴정도만 풀어주면 오일이 드나들 수 있게 열림)
3.수액킷트의 비닐호스를 20센티가량 잘라 켈리퍼의 피팅꼭지에
잘 끼운다(라이터로 살짝 가열해서 낑구면 잘 끼워짐)
4.파이프의 반대편에는 주사기를 낑구고 이전에 사용하던 브레이크
오일을 빨아들여 제거한다(제가본바로는 국내에 들어와있는
시마노 디스크 브레이크들에 들어있는 오일은 시마노의 전용
미네럴 오일이 아니고 그냥 자동차용 브레이크 오일
이었습니다. 두세트 구입-둘다 그렇더군요)
5.피팅꼭지에서 호스를 빼고 빨아들인 오일을 버려버린다.
6.기포가 생기지않도록 천천히 새오일을 주사기에 채운다.
7.호스끝을 하늘로 향하고 호스내부와 주사기내부에 있는 오일의
기포를 제거한다(병원에서 주사약을 주사기에 채운후 기포를
제거하기위해 하늘을 향하고 조금 쏴버리죠 비슷한것입니다)
8.호스끝을 피팅꼭다리에 낑군다.
9.천천히 아주천천히 주입한다.
10.잠시후 리저브 탱크에서 기포와함께 부글거리며 오일이
올라옵니다. 리저버 탱크가 거의 찰랑거리면 작은 주사기로
리저버 탱크의 오일을 빨아낸다.
11.아래쪽 주사기의 브레이크 액을 조금씩 올려보내줍니다.
다시 리저브 탱크가 차오르면 중단하고
브레이크 레버를 살짝 살짝 잡아봅니다.(이때에도 리저브 탱크에서
기포가 조금씩 나오죠 레버쪽의 기포가 올라옵니다.)
12.리저버 탱크의 오일양이 줄어들면서 아래쪽 주사기 피스턴이
약간씩 밀려날것입니다. 이때 켈리퍼내부의 기포가 조금씩
나옵니다. 리저브 탱크의 오일이 반쯤 줄어들때까지 레버를
잡았다놨다 합니다(이때 호스와 주사기는 주사기 피스턴이
하늘을 향하게 해서 켈리퍼에서 나오는 조그만 기포들이 주사기
쪽으로 떠오르게 합니다.호스를 손가락으로 툭툭 치면 잘 올라오죠)
13.리저브 탱크와 켈리퍼 양쪽에서 기포가 더이상 나오지않을때까지
11번과 12번 과정을 반복한다(대략 2~3회정도)
14.더이상 기포가 없어지면 아래쪽 주사기를 밀어서 리저브 탱크를
3분의2정도로 채워준다. 그리고 켈리퍼의 피팅꼭다리를 잘 잠궈준다.
15.브레이크 레버를 잡아봐서 단단한 느낌이 들면 성공한것입니다
물컹물컹한 느낌이 들면 기포가 남아있는것입니다.
16.단단한 느낌이 들면 리저브 탱크 주위를 휴지로 감싼후 고무실링과
리저브 탱크 뚜껑을 잠궈준다. 이때 오일이 넘치는데 감싸놓은 휴지
에 흡수되도록한다.
17.켈리퍼 피팅 꼭다리의 호스를 제거한다.
18.여기저기 튄 브레이크 오일을 잘 제거한다. 브레이크 오일은 도장면을
손상시킨다.
19.위의상황을 잘 이해 숙지한후 실행한다. 정 모르겠으면 오토바이센타에
가서 부탁한다(거의 대부분 자전차 샵에서는 유압장치에관한 경험부족으로
오일라인 좌우측 바꾸기나 오일교환,공기빼기작업을 기피한다)
시마노 디스크는 오토바이의 전륜 디스크 브레이크와 구조적으로 방법적
으로 거의 유사하다.
단 오토바이 센타는 그 특유의 무신경함과 엉성함으로 당신을 놀라게
만들 수 있으니 솜씨좋은곳을 찾아보도록 노력한다.
20.dot-4짜리 브레이크 오일을 찾아 해매지 말것 비싸기만하고 차이는없다
21.시마노 메뉴얼에 보면 겔리퍼를 분해해서 레버와 수직으로 놓고
하라고 하나 기냥 해도 별 차이없다.
22.앞뒤 방법은 같다.
23.기포는 생각보다 느리게 움직이므로 인내심을 가지고 천천히 부드럽게
한다(주사기 누르기나 레버 잡기)
24.핏팅 꼭다리에 호스를 끼울때 견고하게 한다. 이게 팍 하고 빠지면
처음부터 다시해야하고 브레이크 오일이 사방으로 튄다.

거의 모든 유압디스크 브레이크 오일 교환에 적용 가능함.
저는 캘리퍼쪽에서 오일주입 에어는 핸들브레이크레버 쪽 오일통에서 기포 빠지는것 눈으로 확인 하면서 함.
헤이즈 디스크는 몬해봤는데 이방법이 통할지는 장담 몬합니다.

이상 지방방송 왕초보 현 이었읍니다.*^^*