구지님 아까 메세지 보내신 이유는...
궁금..@@;


cd : 표면 처리에 대한 로고. 산화물을 림의 표면에 아노다이징 시킨것. 림의 표면이 좀더 강해진다. 장점은 표면처리가 일반적인 아노다이징의 150~400배 정도 강해서 쉽게 닳는것을 방지한다. 부식에 강하고 휠을 만들기가 쉽다.
X517, X618, D521, D321 Disc


라고 하는군요.. 수지MTB에서 퍼왔습니다.. 우클릭을 잠가 놨길레 딴 방법으로요... 정보는 자고로 공유해야 되는것을... ^^

밑에거는 하나만 가져오기 뻘줌 해서 다 가져온겁니다. 마빅 림에 붙은 거 해석입니다.. 캬~~


UST Tubeless : 말 그대로 튜브를 사용하지 않는 림 또는 휠셋에 붙는 로고. 장점으로는 무게를 줄일 수 있고, 적은 양의 공기압으로도 라이딩이 가능하고(튜브가 없으니 펑크날 일은 없겠군요.), 바닥을 움켜쥐는 힘도 증가.
CrossMax UST (Disc), CrossRoc UST (Disc)


FORE : 림의 한쪽면에만 구멍을 뚫어 만들어진 림. 장점은 보다 강하고 튼튼하며, 가벼움.(적은 갯수의 스포크사용, 림테이프를 사용안함, 아일릿이 없음)
CrossMax UST (Disc), CrossRoc UST (Disc)


ZICRAL : 마빅휠셋에 사용되는 알루미늄 합금 스포크. 같은 무게라면 Zicral스포크가 스테인레스 스포크보다 10%정도 더 강하다. 장점은 가벼우면서도 강하다. Zicral은 Pechiney사의 등록상표.
CrossMax UST


CERAMIC 2 : 보다 효과적인 브레이크 성능과 강도를 위한 처리. 티타늄과 알루미늄 산화물 가루를(powder) 림의 브레이크면에 플라즈마 빔 토치(plasma beam torch)로 흡착시켜 만들어짐. 림의 브레이크면의 강도를 높이고(일반 알루미늄의 30배), 열전도성을 없애게 된다. 장점은 맑은날 20%, 비오는날 50%의 제동거리를 줄여준다. 림이 뜨거워지는 것을 막고, 쉽게 닳는것을 막고, 충격에 대한 강도를 높여준다.
CrossMax UST, CrossRide Ceramic, X517, X618, D521


SUP : 림의 용접 이음매에 대한 로고. 림을 휘어 형태를 만든 후 연결부위는 아크(arc)용접한다. 용접 이음매는 자동제어되는 기계로 밀링작업한다. 장점은 연결부분이 90%정도 강화됨. 이음매 부분에서 브레이킹시 문제가 없고, 휠을 만들때 쉽게 만들 수 있다고 한다.
CrossMax UST (Disc), CrossRide, CrossRoc UST (Disc), DeeMax, X517, X618, X317 Disc, D521, D321 Disc, F519


cd : 표면 처리에 대한 로고. 산화물을 림의 표면에 아노다이징 시킨것. 림의 표면이 좀더 강해진다. 장점은 표면처리가 일반적인 아노다이징의 150~400배 정도 강해서 쉽게 닳는것을 방지한다. 부식에 강하고 휠을 만들기가 쉽다.
X517, X618, D521, D321 Disc


UB Control : 브레이크면 처리에 대한 로고. 아노다이징 후에 림의 브레이크면을 자동제어되는 기계로 밀링작업한것. 림과 브레이크 패드의 마찰계수를 증가시킴. 장점은 브레이킹 성능 향상. 브레이킹시 떨림방지
X517, X221, D521, F519


MAXTAL : 소재에 대한 로고. Mavic과 Pechiney가 함께 만드는 6000 계열의 알루미늄 합금. 최상의 품질을 보증. 장점은 동일한 무게라면 Maxtal 림이 6106으로 만든것보다 30% 강하고, 같은 강도라면 6106 림보다 가볍다.
CrossMax UST (Disc), CrossRoc UST (Disc), DeeMax, X517, X618, X317 Disc, D521, D321 Disc, F519


FTS L : 마빅 휠셋에 사용되는 허브 기술에 대한 로고.
CrossMax UST (Disc), DeeMax


QRM : 마빅 휠셋에 사용되는 허브 기술에 대한 로고.
CrossMax UST (Disc), CrossRoc UST (Disc), CrossRide (Ceramic), Deemax