헤드튜브각도에대해서
업힐과다운힐 등등
많은참여바람니다
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댓글 7
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어느정도 지면수직방향에 대해 커질수록 좀더 업힐과 다운힐에 유리할것 같구요. 샥이 길면길수록 헤드튜브각도가 아닌 지면에서 포크의 각도를 중요시해야 할것 같습니다.
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앞이 많이 들리면들릴수록 지면에대한 충격이 포크 운동방향이 아닌 그측방으로 힘이가해져서 파손우려가 있을것 같구요. 다운힐 프렘 TMX의 예를 들자면 휠싸이즈와 포크의 트래블에 따라
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헤드튜브각을 변화할수 있는 것 같습니다. 실제론 타는사람의 성향과 용도등이 더 중시 되어야 한다고 보아집니다. 음... 그냥 전에부터 가지고 있던 생각이었습니다.
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헤드와포크의각은같을것같은데 포크가길면 휠베이스가길어지는가 스템과의관계도설명부탁
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지면수직방향에 대해 커질수록 다운힐에 유리하지 않나요. 지금까지 접했던 글을 보면 정확한 수치는 몰라도 생각나는대로 적어보면 71도는 xc , 69도는 dh 이런식으로..
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포크의 전체 길이가 길어지면 휠베이스도 늘어나겠죠. 어떤 공식에 끼워 맞추자면 dh는 적은 헤드튜브 각도와 짧은 스템 , 더블크라운으로 인한 긴 포크를 가지게 되겠죠
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가이형의 말대로 포크가 누워있으면(?) 헤드튜브에 충격이 많이 갈 것 같네요 --;
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