작업에 권장하는 도구들

1. 구형 허브 액슬 바이스 ; 9mm
2. 10mm 스패너 혹은  작은  몽키스패너
3. 큰 바이스 그립
4. (2) 큰 조절가능한 몽키스패너들

제대로 된 도구들이 있다면, 다음 설명에 따르세요.

1. 몽키스패너로 두 개의 실버 상위 캡들을 다 푼다.(그림 1) 두 개의 캡은 스탠션 튜브에서 완전히 분리되어야 함
2. '팝' 소리(뽁~ 정도 ) 가 날 때까지 핸들바를 누른다. 이것은 스탠션 위로 프리로드 캡을 옮기기 위한 작업.
프리로드 캡들이 완전히 보일 때까지 계속 누르세요.
3. 큰 렌치로 상단 은색 캡을 잡고, 10mm 렌치로 빨강 jam nut을 잡으세요. [부드럽게] 큰 렌치를 반시계방향(왼쪽)
으로 돌리세요(10mm 렌치는 제자리 고정). 상단 캡과 잼 너트 둘 중에 하나는 풀려야 함. 운좋게도 둘 다 잘 풀릴 수 있다 -_-
. 하나만 풀렸으면 액슬 바이스가 필요할 것이다.

중요! : 잼 너트만 풀렸으면 댐핑 로드의 나사산 최상단에서 잼너트를 풀린 상태로 방치하지 말 것. 나사산 끝부분에서
댐핑 로드 크랙 발생할 수 있음.

4. 상단 캡이나 잼 너트가 하나도 풀리지 않으면 : 댐퍼 로드에 엑슬 바이스의 9mm (그 이하) 를 사용.
큰 몽키스패너로 액슬 바이스의 중간을 고정하되  바이스 사이가 2mm 정도 되도록 고정.
바이스 그립을 사용하여 댐퍼 로드를 잘 고정할 수 있도록 액슬 바이스의 반대편을 단단히 고정.

5. 액슬 바이스가 제대로 잡고 있다면,  꽉 잠겨있던 잼 너트나 상단 캡을 안전하게 풀 수 있다.

6. 잼 너트와 상단 캡을 제거한 후 프리로드 캡을 아래로 누르고 작은 c-cllp을 빼낸다. c-clip은 잃어버리기
쉬우므로 주의. 댐퍼 로드에서 프리로드 캡을 살살 빼낸다. 나사산이 있는 곳에서 o-ring 이 손상입지 않게 천천히 작업하라.
이제 원래 들어있던 스프링을 뺄 수 있다.

7. 오일 레벨을 체크하기 좋은 때다. 체크하자~ ( 오일 레벨에 관한 설명서 참고)
8. 새로운 스프링을 설치하고,  프리로드 캡과 c-clip을 교환하자. 알림: 만약 두 스프링 모두 교체한다면
컴프레션(왼쪽) 레그에 여분의 스프링 스페이서가 있다는 것을 기억하자.

9. 잼 너트를 잠궈서 내리되, 세게 잠그지는 말자. 은색 댐핑 니들(바늘) 이 댐핑 로드 속으로 들어가는
몇 줄의 나사산을 확인하자, 바닥에 닿도록 넣어서는 안된다.  상단 캡을 제일 아래까지 닿도록 잠근 후에 1/8~1/4 바퀴
살짝 풀어준다.
10. 상단 캡까지 잼 너트를 잠그고(손으로?), 렌치를 사용하여 잼 너트를 상단 캡쪽으로 잠근다.
9단계까지 거의 따라했다면, 앞으로는  포크 분해에 액슬 바이스는 필요없을 것이다.

11. 핸들바를  상단 캡이 스탠션 위로 올 때까지 올리고  상단 캡을 적당히 잠그자.


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참고하세요
ㅋㅋ..
혹시 잘못된 점이나 궁금한 점은 알려주시구요 --